Медведев: техосмотр нужно отменить либо вывести из МВД

Президент требует сделать процедуру беспроблемной

Фото: РИА Новости

Техосмотр автомобилей нужно или отменить, или сделать его беспроблемным для граждан, заявил президент России Дмитрий Медведев, передает РИА «Новости».

По словам главы государства, если отменить не удастся, то следует изъять техосмотр из компетенции МВД, «чтобы все это происходило в заявительном ключе».

«Вчера звонил на эту тему Кирьянову, нашему заместителю руководителя МВД, который курирует транспортный сектор», — сообщил Медведев на встрече с активом «Единой России». Генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов возглавляет департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД, который отвечает за технический осмотр автомобилей.

1 июля техосмотр в Москве подорожает. Для владельца легковушки он вырастет с 690 до 930 рублей, для обладателей малотоннажных грузовиков — с 790 до 1070 рублей, а с массой от 3,5 до 12 тонн — с 1060 до 1430 рублей.

Техосмотр автобуса с массой до 5 тонн теперь будет стоить 1230 рублей, а с массой свыше 5 тонн — 1490 рублей. Техосмотр прицепа в зависимости от массы обойдется от 350 до тысячи рублей.

28 марта в столице стартовал онлайн-прием заявок на техосмотр, который осуществляется на едином портале государственных и муниципальных услуг — wwwgosuslugi.ru.

http://www.bfm.ru/news/2011/04/28/medve … .html#text

Московская прокуратура поедет на техосмотр

Ведомство проверит организацию технического осмотра в Москве на соблюдение законодательства

Фото: РИА Новости

Прокуратура проверит организацию техосмотра в Москве. Об этом РИА «Новости» сообщила официальный представитель Генпрокуратуры Марина Гриднева.

«Это решение принято в связи с многочисленными публикациями в СМИ сведений о нарушениях прав граждан при прохождении техосмотра», — сказала она.

Эта пятница для главы ГУП «Московская городская служба технического контроля» Игоря Климакова началась с не очень хороших новостей. Утром он узнал, что мэр Москвы Сергей Собянин отправил его в отставку.

ГУП МГСТК обеспечивает техническую и информационно-технологическую базу для проведения технического осмотра автомобилей: контроль за соблюдением нормативов и ГОСТов, техническое и организационное обеспечение выполнения техосмотра. Саму процедуру проводит ГИБДД.

Накануне Госавтоиспекция МВД России сообщала, что московская автоинспекция ожидает около 3-х миллионов автомобилей на техосмотр в текущем году, что значительно превышает пропускную способность пунктов техосмотра в столице.

Сейчас все пункты ГТО в Москве переведены на 12-часовой режим работы, а часть пунктов — на круглосуточный режим работы. Пункты техосмотра будут работать и в праздники. Несмотря на это, ситуация остается тяжелой. В четверг к проблеме обратился и президент Дмитрий Медведев. Он предложил либо вовсе отменить техосмотр, либо сделать его беспроблемным для граждан.

http://www.bfm.ru/news/2011/04/29/mosko … smotr.html

Леонид Полозов, Екатерина Тропова

Президент напугал чиновников отменой техосмотра

Дмитрий Медведев посчитал существующую систему техосмотра автомобилей бессмысленной и предложил, как вариант, вовсе от нее отказаться. Немедленно последовали увольнения, доклады и предложения. А Генпрокуратура пообещала проверку «по сигналам СМИ»

28 августа президент страны Дмитрий Медведев обратился к теме прохождения техосмотра. Он назвал эту процедуру бессмысленной и предложил либо совсем отказаться от ее проведения, либо сделать ее максимально простой для автовладельцев. Немедленно озаботились данным вопросом чиновники, долгое время не обращавшие внимания на мытарства владельцев машин.

В частности, минувшая  пятница для главы ГУП «Московская городская служба технического контроля» Игоря Климакова началась с не очень хороших новостей. Утром он узнал, что мэр Москвы Сергей Собянин отправил его в отставку. «Насколько я знаю, он в отпуске находится. Самое время отдыхать. Может оттуда не возвращаться, — заявил сегодня мэр. — Замените начальника ГУПа, назначьте нового».

При этом градоначальник посетовал, что в сфере прохождения техосмотра в столице процветает коррупция. «Устроили кормушку там, дефицит, поголовно взятки берут, — рассердился мэр. — Считаю, что там ситуация ненормальная».

Позже официальный представитель Генпрокуратуры Марина Гриднева сообщила, что организацию техосмотра в Москве проверит прокуратура: «Это решение принято в связи с многочисленными публикациями в СМИ сведений о нарушениях прав граждан при прохождении техосмотра».

Между тем, Госавтоиспекция МВД России сообщала, что московская автоинспекция ожидает около 3-х миллионов автомобилей на техосмотр в текущем году, что значительно превышает пропускную способность пунктов техосмотра в столице.

Взять под личный контроль

Замглавы МВД РФ Виктор Кирьянов сегодня поручил руководителю столичной ГАИ Александру Ильину держать на личном контроле вопросы техосмотра, на прохождение которого в последние недели в Москве выстроились огромные очереди. «Данный вопрос необходимо держать на постоянном контроле, принимать все необходимые меры, создавать условия, чтобы люди не стояли часами в очередях, не тратили попусту драгоценное время», — подчеркнул Кирьянов.

В свою очередь, Александр Ильин подробно доложил начальнику о мерах, которые принимаются ГИБДД по решению вопроса. По его словам, сегодня в городе ежедневно для проведения техосмотра представляется 11,5 тысячи транспортных средств. И это не удивительно — только за последний год автопарк столицы увеличился на 240 тысяч и уже составляет 4 млн 91 тысячу транспортных средств.

«Количество желающих получить эту услугу значительно превышает нормативную пропускную способность имеющихся в Москве 75 пунктов государственного техосмотра, — подчеркнул Ильин. — Традиционно владельцы транспортных средств стремятся пройти техосмотр до начала дачного периода или сезона отпусков. Проводимый анализ подтверждает, что из года в год наибольшее количество обращений приходится именно на март-май — от 170 до 230 тысяч, а в августе-ноябре от 140 до 160 тысяч».

Кроме этого, пояснил Ильин, изменение в 2005 году сроков представления транспортных средств на осмотр привело к росту количества транспорта, представляемого каждые три года. Их количество в этом году составляет около 850 тысяч единиц. Таким образом, в текущем году на государственный технический осмотр ожидается в общей сложности 3 млн транспортных средств. Также постановление правительства устанавливает строго определенную периодичность при назначении следующего осмотра — 12, 24 и 36 месяцев, что заранее создает предпосылки к образованию очередей в определенные периоды года.

«Немаловажным фактором снижения пропускной способности пунктов явилось сокращение численности сотрудников на 181 человека, в том числе 65 госинспекторов», — подчеркнул руководитель ГАИ Москвы.

В связи с этим он предложил внести изменения в Положение о проведении гостехосмотра, наделив госавтоинспекции правом самостоятельно устанавливать месяц представления транспорта на проверку.

Для исправления нынешней ситуации с прохождением техосмотра в Москве, по словам Ильина, принимается ряд мер. В частности, все пункты ГТО столицы перешли на 12-часовую работу, а часть — на круглосуточный режим. «Прием граждан будет осуществляться в выходные и праздничные дни, — сказал Ильин. — На сайте ГИБДД ежедневно размещается информация о степени загрузки пунктов ГТО с целью перераспределения потоков граждан. В ближайшее время будут введены в эксплуатацию 10 дополнительных пунктов технического осмотра транспорта».

Большинство россиян за отмену техосмотра

Исследовательский центр рекрутингового портала Superjob.ru выяснил, что отмену процедуры прохождения технического осмотра автотранспорта поддерживают 66% российских автовладельцев. Большинство опрошенных объясняют свою точку зрения тем, что государственный техосмотр, являющийся сейчас обязательным, отнимает у владельцев машин «массу времени, нервов и сил». Многие респонденты признаются, что на протяжении многих лет, дабы избежать волокиты, покупают ТО. «Все 3,5 года покупаю техосмотр. Смысла в нем не вижу совершенно», — достаточно стандартно комментируют свое мнение опрошенные.

Не одобряют инициативу президента упразднить обязательный техосмотр 19% автовладельцев. «Процедура прохождения технического осмотра — единственный способ ограничить выезд на дороги машин в аварийном состоянии»; «Техосмотр нужен, но процедуру надо упростить и сделать так, чтобы она была честной. Чтобы всякие «вёдра» ее пройти не могли», — считают сторонники ТО.

Затруднились с ответом 15% участников исследования: «Слишком мало информации, чтобы можно было делать выводы»; «Техосмотр необходим и должен быть всеобщим и обязательным! Другое дело, что талонами торгуют направо и налево... Вот с чем надо бороться!»

Простор для деятельности

BFM.ru попытался выяснить, как на сегодняшний день обстоят дела с прохождением техосмотра в российских городах-миллионниках. Как оказалось, ситуация с очередями везде напоминает московскую, а предприимчивые бизнесмены успешно пользуются этим, предлагая свои услуги. Причем делается это зачастую на законных основаниях.

Житель Санкт-Петербурга Александр Городник, эксперт в области морской электроники, рассказал BFM.ru, что дважды лично проходил техосмотр в частном МРЭО на Атаманской улице, недалеко от станции метро «Площадь Александра Невского».

«Есть государственные МРЭО — на них ты платишь только пошлину. Но многие говорят, что там постоянно очень большие очереди и для того, чтобы пройти техосмотр, нужно потратить минимум день. В коммерческой службе получается гораздо быстрее, но кроме пошлины ты платишь определенную сумму за то, что все это делается быстро. Это около 1000–1200 рублей, у них на сайтах вся информация есть. Фактически заявляется, что это оплата за то, что ты проходишь процедуру без очередей», — рассказал он.

«Там даже не нужно записываться. Я приезжал в выходные днем, и оба раза просто подходил и говорил, что я хочу пройти ТО. Через 20–25 минут машина уже стояла на линии, ее смотрели мастера. Очередей там я не видел», — рассказал Александр Городник. Он уточнил, что если по каким-то причинам машина не может пройти ТО (не хватает огнетушителя или аптечки, несоответствие технических характеристик), то в течение двух недель можно приехать бесплатно заново.

Дмитрий Пенязь, депутат думы Владивостока, лидер Общества защиты автомобилистов Приморья, рассказал BFM.ru, что законно пройти техосмотр в регионе сейчас трудно из-за большого количества автомобилей и нехватки инспекторов.

«Сегодня ситуация в Приморском крае складывается так, что люди техосмотр проходят минимум за 4,5 тысячи рублей. Для этого есть специальные магазины, в которых принимаются документы и заполняется специальная квитанция. Функционируют эти заведения на законных основаниях. Вот и получается, что если вы захотите официально пройти техосмотр в МРЭО, то вам создадут множество препятствий, чтобы вы, устав стоять в очереди, пошли в магазин и заплатили деньги», — сказал Пенязь.

Марина Подкорытова, журналист из Екатеринбурга, рассказала BFM.ru, что лично проходила техосмотр в официальном пункте, и это не заняло много времени — она была записана заранее на удобные ей день и время. При этом Мария отметила, что талон техосмотра можно в городе довольно легко купить. В среднем он обойдется в 2,5 тысячи рублей.

http://www.bfm.ru/articles/2011/04/30/p … motra.html

ГИБДД: в Москве пустуют пункты техосмотра

По решению ведомства пункты техосмотров столицы работают в праздничные дни

    Пункты техосмотра в Москве в воскресенье, когда был организован дополнительный прием водителей, пустуют, сообщил РИА Новости представитель управления ГИБДД города Максим Галушко.

    «В целях улучшения приема населения, а также сокращения очередей в подразделениях ГИБДД Москвы 1 и 2 мая 2011 года дополнительно организован прием граждан по вопросу прохождения государственного технического осмотра. Сегодня, 1 мая 2011 года, в 15:00 мск на 153 диагностических линиях 59 работающих пунктов технического осмотра находилось 67 автомобилей», — заявил Галушко.

    Он отметил, что за последние дни на каждом пункте техосмотра отмечались значительные очереди, в связи с чем в управлении ГИБДД приняли решение о работе пунктов техосмотра в праздники — 1 и 2 мая.

    УГИБДД напоминает, что водители могут пройти техосмотр 1 и 2 мая. С 29 апреля все пункты техосмотра перешли на 12-часовой режим работы, без выходных и праздников.

    Начальник столичной Госавтоинспекции Александр Ильин ранее сообщил, что ежедневно для проведения техосмотра в Москве представляется 11,5 тысячи транспортных средств. По его словам, в этом году в Москве на государственный технический осмотр ожидается около 3 миллионов транспортных средств, что значительно превышает пропускную способность пунктов техосмотра в столице. По его словам, обычно владельцы машин стремятся пройти техосмотр до начала дачного периода или сезона отпусков. Это приводит к тому, что каждый год максимальное количество обращений приходится именно на март— май (от 170 до 230 тысяч, а в августе-ноябре — от 140 до 160 тысяч).

    Ранее президент РФ Дмитрий Медведев поручил первому вице-премьеру Игорю Шувалову и министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву к 1 июля подготовить предложения о существенном упрощении процедуры техосмотра или о полной его отмене. Идею президента поддержал министр транспорта России Игорь Левитин: «Необходимо делать так, чтобы люди не замечали проблем при прохождении техосмотра. Если говорить вообще об отмене техосмотра, мне кажется, надо при этом продумать шаги по ответственности тех, у кого есть машина, чтобы она была в исправном состоянии. Но сейчас такое поручение дано, и мы его будем рассматривать».

http://www.bfm.ru/news/2011/05/01/gibdd … motra.html

Новый проект о техосмотре вводит амнистию для автовладельцев

Россияне получат право отложить прохождение техосмотра до момента истечения срока действия полиса ОСАГО

Разрабатываемый законопроект о техосмотре транспортных средств предусматривает амнистию для автовладельцев, которые не смогут пройти техосмотр в 2011 году. Они получат право отложить его до даты истечения срока действия полиса ОСАГО. Об этом сообщил журналистам председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев, передает информагентство «Прайм-ТАСС».

ГИБДД, МВД и полиция полностью уходят из процедуры проведения техосмотра автомашин, активную роль в проведении техосмотра будут играть страховые компании, отметил Шишкарев. Согласно законопроекту, автовладелец не получит полис ОСАГО, пока не будет пройден техосмотр и получен соответствующий талон (он должен быть предъявлен при заключении договора ОСАГО).

Шишкарев особо подчеркнул, что в законопроекте предусмотрен механизм отказа от навязываемых услуг. На новые автомобили (их возраст не превышает 3 лет) владельцы будут получать талон техосмотра автоматически. Машины возрастом от 3 до 7 лет предстоит проходить техосмотр раз в 2 года, старше 7 лет – каждый год. Депутат назвал новый порядок «временными поблажками» и подчеркнул, что они не касаются грузового и пассажирского автотранспорта. Порядок проверки пассажирских машин будет ужесточен: техосмотр придется проходить раз в 6 месяцев.

Законопроектом вводится солидарная ответственность техцентра и автовладельца за те или иные неисправности, которые явились причиной ДТП. В то же время в случаях, когда доказано, что техцентр провел некачественно техосмотр, при ДТП из-за неисправности автомобиля ответственность ложится всецело на техцентр.

Шишкарев полагает, что цена за техосмотр «немного вырастет» и будет находиться между размером выплачиваемой сегодня госпошлины и коррупционной суммой, за которую автовладельцы сегодня покупают талон техосмотра. По его словам, официальная стоимость техосмотра будет в пределах 1,5-2 тысяч рублей.

«Законопроект мы рассмотрим во втором чтении в пятницу (20 мая), до 1 июня передадим законопроект в Совет Федерации и рассчитываем, что к 12 июня президент его подпишет», — цитирует Шишкарева РИА «Новости». Ранее планировалось, что документ 20 мая будет принят в третьем, окончательном чтении.

28 апреля президент Дмитрий Медведев заявил, что техосмотр нужно или отменить, или упростить. Глава государства 30 апреля поручил министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву в срок до 1 июля 2011 года подготовить предложения о существенном упрощении процедуры техосмотра или о полной его отмене. Инициативу президент поддержала Федерация автомобилистов России. Первый вице-премьер Игорь Шувалов обещал, что правительство до 13 мая определится с содержанием законопроекта. 5 мая газета «Коммерсантъ» сообщила, что кабинет министров уже согласовал соответствующий законопроект.

В настоящее время обязанность проходить техосмотр возложена на водителя автомобиля. Сами законодатели признают, что это стало «головной болью для автомобилиста». Процедура прохождения техосмотра постоянно привлекает критику как на уровне рядовых граждан, так и в общественном пространстве, в СМИ. Летом 2010 года вышел в свет законопроект по упрощению техосмотра и системы регистрации автомобилей. Усилия власть предержащих по улучшению ситуации в этой сфере и реформированию самой системы продолжаются.

http://www.bfm.ru/news/2011/05/18/novyj … elcev.html

Иван Григорян, Екатерина Тропова

Через неделю техосмотр заморозят на год

4 июня вступает в силу постановление правительства, вводящее на один год мораторий на техосмотр автомобилей. Но в европейские страны российских автотуристов с просроченным талоном не впустят

Фото: РИА Новости

Постановление о введении моратория опубликовано в «Российской газете», 24 мая его подписал глава правительства Владимир Путин. Согласно документу, действие талона ТО, истекающее в 2011 году, продлевается на 12 месяцев. Под мораторий попадают легковые авто, прицепы и полуприцепы массой не более 3,5 тонн и мотоциклы. Проведение техосмотра новых машин (до 1 года) осуществляется без техдиагнострирования при их первичной регистрации в ГИБДД. Достаточно будет просто представить автомобиль госинспектору.

Таким образом, автомобилисты, которые только собирались пройти техосмотр в этом году, могут этого не делать. Однако это не касается владельцев, которые используют свои автомобили для коммерческих перевозок или другой предпринимательской деятельности.

О необходимости навести порядок с прохождением техосмотра ранее заявил Дмитрий Медведев. Он поручил подготовить предложения об упрощении процедуры, либо полной отмене самого осмотра.

Напомним, в последнее время в Москве, как, впрочем, и в некоторых других городах, на пунктах техосмотра выстроились огромные очереди. Это произошло после того, как в рамках борьбы с коррупцией на пунктах ТО были установлены видеокамеры, что существенно затрудняло получение талона без осмотра. В итоге, стоимость «нелегального» прохождения ТО выросла в разы и автомобилисты предпочли проходить его легально. Хотя прежде, согласно опросам, более половины российских автовладельцев не утруждали себя поездками на пункты осмотра, а просто покупали талон.

Глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев считает 12-месячный мораторий положительной новостью. «Сам мораторий введен не для того, чтобы перестроить ГИБДД, а чтобы организовать систему учета автомобилей на вторичном рынке и создать единую базу данных, о чем говорит президент. Хотелось бы добавить, что подобный мораторий действует на Украине, в Грузии. 13 штатов США хотят отказаться от проведения техосмотра в том виде, в котором он существует. Уже 21 век, и смысла в этих талончиках нет никакого. Автомобиль должен пройти техосмотр для того, чтобы его владельцу указали на имеющиеся технические недостатки машины».

После вступления в силу постановления пункты техосмотра в течение года будут разгружены более чем вдвое, подсчитали в «Российской газете». В России работает более 2,5 тысячи пунктов техосмотра, а по самым скромным подсчетам, машин, которые получили годовую отсрочку в техосмотре, более 60%.

Сергей Смирнов, юрист журнала «За рулем», уточнил BFM.ru, что постановление распространяется на те транспортные средства, которые проходили бы техосмотр в июне по графику, до вступления в силу постановления. «Срок действия талона ограничен не конкретной датой, а месяцем. Поэтому те, кто в июне должны проходить очередной техосмотр, попадают в число счастливчиков, освобожденных еще на год от этой процедуры», — пояснил юрист.

О том, какой будет новая схема прохождения ТО, пока не известно. 5 мая председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев после рабочего совещания у первого вице-премьера Игоря Шувалова заявил, что до 13 мая пройдут дополнительные консультации по законопроекту «Об обязательном техническом осмотре в РФ». Такие консультации проводились представителями правительства, государственно-правового управления президента и Госдумы. Документ в Госдуму пока не внесен. Но на прошлой неделе Сергей Шишкарев заявлял, что новый порядок прохождения ТО вступит в силу уже в 2012 году.

Пока предполагается, что техосмотр будет «выведен из-под полиции», а сама процедура совмещена с заключением договора о страховании автогражданской ответственности (ОСАГО). Страховщикам есть за что бороться, а полиции есть что терять. «Здесь очень серьезная сумма, за которую будут бороться», — уверен эксперт.

Есть что терять и владельцам пунктов техосмотра. Теперь в течение года они не будут оказывать услуги, то есть у них пропадет основной вид заработка. «Частных компаний в этом бизнесе мало, в основном такие центры работают при ГИБДД, — указывает Канаев. — Средняя оценка [объема этого бизнеса] — 1 млрд долларов. Максимум — 40-45 млрд рублей. ГИБДД не пускает туда случайных людей».

На что еще стоит обратить внимание автовладельцам? После введения послаблений российское законодательство в сфере прохождения техосмотра в итоге стало противоречить международному. Теперь если вы собираетесь за границу на автомобиле, вам все же придется пройти техосмотр, даже если в России вы на год от этого освобождены. С просроченным талоном о техническом осмотре машину не пропустят через европейскую границу. Заместитель начальника ГИБДД России Владимир Кузин сообщил, что автовладельцам, выезжающим за границу, ГИБДД выдаст новые талоны взамен формально просроченных. «Им [автовладельцам] при необходимости выдадут дубликаты талонов о прохождении техосмотра, в которых будет указан срок представления транспортных средств на ГТО в соответствующем месяце 2012 года», — уточнил он.

http://www.bfm.ru/articles/2011/05/27/c … a-god.html

Техосмотр: как будут «разводить» автовладельцев

Президент подписал Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». По новым правилам российские автомобилисты начнут жить с 1 января 2012 года.

Основное: из рук ГИБДД контроль за проведением техосмотра переходит в руки страховщиков и аккредитованных ими техцентров, что, впрочем, не помешает всем желающим обратиться в привычные пункты контроля близ районных МРЭО. Для новых машин ТО отменяется в принципе. То же самое касается и «железных коней» младше трех лет.

Машины в возрасте от 3 до 7 лет необходимо будет предъявлять на техосмотр раз в два года, более старые авто – ежегодно. Эти нормы не касаются такси, маршруток и автобусов: в законе прописано, что они должны проходить ТО каждые шесть месяцев. Стоимость процедуры не будет грабительской, но и гуманной ее не назовешь, особенно если учесть, что Россия не заканчивается за МКАДом, а московские зарплаты сильно разнятся с региональными. Верхнюю ценовую планку должна утвердить Федеральная служба по тарифам. Но уже сейчас председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев уточнил, что речь идет о сумме не более 3 тысяч рублей. Сейчас честное прохождение государственного технического осмотра обойдется в 700 рублей.

Пройти техосмотр можно будет как на существующих пунктах инструментального контроля ГИБДД (здесь тариф останется прежним), так и на СТО, получивших аккредитацию в Российском союзе страховщиков. И в этом случае у многих возникает масса вопросов. Закон, по сути, легализует «развод» со стороны техцентров. «У вас чрезмерный износ тормозных дисков. Надо менять» – за цену, втрое большую, чем средняя стоимость этой операции в сервисах по соседству. И неважно, действительно ли диски были при смерти. Доказать это невозможно: в большинстве автосервисов у клиента нет возможности зайти в ремзону, а сточенные «тормоза», которые позже выдадут владельцу машины, всегда найдутся. Этот момент не остался без внимания сенаторов: в профильном комитете Совета Федерации по промышленной политике заключили, что операторы могут быть заинтересованы в сознательной «выбраковке» автомобилей. Ведь закон оставляет СТО возможность взимания платы за повторное прохождение государственного техосмотра. Напомним, что до принятия закона у автовладельца было 20 дней на устранение неполадок и повторный визит на ПИК, где он проходил повторную процедуру осмотра бесплатно.

Но если от услуг недобросовестных механиков можно отказаться, пусть и в ущерб собственному кошельку, то со страховкой вариантов нет. «Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется только при условии проведения в отношении транспортного средства государственного технического осмотра или технического осмотра», – говорится в тексте закона. А нет ОСАГО – нет номеров: при отсутствии полиса автогражданской ответственности поставить машину на учет невозможно. «Владельцы транспортных средств должны осуществлять обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с федеральным законом. В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполнили данную обязанность, регистрация не проводится», – говорится в статье 25 документа.

Есть и вовсе диковатый момент: если до срока окончания действия талона ТО осталось менее полугода, придется пройти техосмотр заново – иначе вам просто не продадут полис автогражданки. Таким образом, полностью меняется и алгоритм регистрационных действий: сначала необходимо посетить ПИК или автосервис, получить отметку об успешном прохождении ТО, затем застраховать авто по ОСАГО, и только после этого можно смело ехать в МРЭО и ставить машину на учет.

Александр Кузьмин

http://www.autonews.ru/autobusiness/new … 01/1688323

Новый техосмотр будет работать по-старому

Казалось бы, сага о техосмотре-2012 окончена. С 1 января следующего года автомобилисты должны были зажить по-новому – предполагалось, что именно с этого дня вступит в силу закон о ТО, благо совсем недавно свою подпись под документом поставил президент Дмитрий Медведев. Нам рассказали, сколько будет стоить и как будет выглядеть эта процедура, кто будет вправе осуществлять ТО и кто будет контролировать операторов-исполнителей. Все было ясно, в том числе и относительно сроков. До сегодняшнего дня...

Как гром среди ясного неба прозвучала фраза представителя Российского союза автостраховщиков (РСА), что ни о каком январе и речи быть не может. Автомобилисты будут оставаться в неведении относительно того, что делать, вплоть до июля 2012 года, когда уже и выборы президентские отгремят. Страховщики считают, что за оставшиеся шесть месяцев они не успеют организовать новый порядок прохождения ТО, а власть, в свою очередь, не успеет подготовить необходимые комментарии и разъяснения.

«Разъяснения по порядку проведения и прохождения ТО, скорее всего, появятся сразу после выборов президента. Учитывая тот факт, что необходимо будет избежать массового наплыва автомобилистов в пункты техосмотра и страховые компании, получается, что новый механизм должен быть запущен с 1 июля 2012 года и вступит в полную силу с января 2013 года», – заявил зампред комитета по европротоколу РСА Александр Меренков.

Таким образом, автомобилистам следует ожидать появления еще одного указа, в котором будет говориться об очередном переносе сроков ТО-2012. И остается непонятным, как в таком случае быть тем, чей талон техосмотра, даже с учетом моратория, станет недействительным в марте или июне следующего года. Мораторий продлят?

Сомнения страховщиков понятны: за полгода достаточно проблематично организовать всю инфраструктуру. Аккредитовать сотни и тысячи техцентров, создать электронную базу, куда будут поступать сведения об автомобилях, что успешно прошли техосмотр, нанять дополнительный штат сотрудников в РСА, которые будут контролировать работу операторов и выдавать аккредитации, наконец, сделать так, чтобы эта «страховая» махина работала без сбоев.

«Верю в то, что к концу лета у нас появится понимание, как будет проводиться аккредитация техцентров и выдаваться бланки. Будет дано описание требований к таким пунктам. Будет прописан механизм получения полиса. Но остается непонятным: как будет осуществляться информационный обмен с ГИБДД? Как факт прохождения ТО будет контролироваться на дороге? И сколько, в конечном итоге, будет стоить сама услуга?» – у самого Александра Меренкова хватает вопросов.

Есть еще одна проблема. Многие считают, что в 2012-м нас ждут колоссальные очереди на пунктах техосмотра. Ведь к тем, кто только что купил машину и прибыл на ТО, добавятся все водители, которые ранее попали под действие моратория. Поэтому немалая часть автомобилистов, как можно судить из постов на интернет-форумах, невзирая на мораторий, решили пройти техосмотр в этом году, не дожидаясь «халявы» в 2012-м и справедливо полагая, что символами следующего года станут чудовищные очереди и абсолютный хаос в сфере ТО.

Александр Кузьмин

http://www.autonews.ru/autobusiness/new … 22/1691239

Техосмотр-2012: облегчат ли россиянам жизнь новые правила

http://smotri.com/video/view/?id=v18715409ee0

Нововведения нашей стране зачастую даются трудно. Как правило, все изменения в России можно охарактеризовать метким высказыванием Виктора Черномырдина: хотели как лучше, а получилось как всегда. Так и с новым законом о техосмотре, который должен вступить в силу только в 2012г.

Для того чтобы не шокировать и без того чувствительное население, правительство ввело мораторий на проведение техосмотра - срок действия талона ТО автоматически продлевается до окончания срока действия договора ОСАГО в 2012г. Эксперты между тем уже выражают опасения относительно того, как именно будет реализован новый механизм прохождения ТО.

Что там - за поворотом?

С нового года изменится один из главных принципов техосмотра. Если раньше для прохождения ТО надо было иметь действующий полис ОСАГО, то теперь порядок меняется: сначала надо пройти техосмотр и лишь затем в случае успеха можно подписывать договор об ОСАГО со страховщиком.

Кроме того, если сейчас техосмотр входит в компетенцию ГИБДД, то с нового года курировать этот процесс будет Российский союз автостраховщиков (РСА), который в нашей стране уже отвечает за ОСАГО. Союз займется аккредитацией коммерческих операторов техосмотра, будет их контролировать. В случае несоответствия правилам союз сможет отзывать или приостанавливать лицензии. Распределением талонов техосмотра тоже будет ведать РСА, выдавая определенное количество талонов на год. Если оператор использует не все талоны, остаток он должен вернуть в РСА.

Правда, полностью коммерческим техосмотр станет только после 1 января 2014г. В течение ближайших двух лет можно будет выбирать, где проходить техосмотр: в государственных пунктах ТО под присмотром сотрудников ГИБДД или у частных операторов. С 2014г. в России останутся только коммерческие пункты техосмотра.

Еще одним шагом к "европеизации" ТО станет образование общедоступной информационной системы (АИС) техосмотра (создание и ведение этой базы закреплено за МВД) и АИС ОСАГО - эту базу сформирует РСА. И если первая должна заработать с начала 2012г., то у страховщиков есть в запасе еще год - до 1 января 2013г. По закону о техосмотре эти базы будут взаимосвязаны, а главное - открыты для автовладельцев.

Получается, что когда новые правила заработают в полную силу, автовладельцам надо будет следить не только за актуальностью договора ОСАГО, но и за сроком действия талона техосмотра. Ведь купить полис ОСАГО с 1 января 2012г. можно будет только по предъявлении талона техосмотра, срок действия которого заканчивается не раньше чем через полгода на момент обращения к страховщикам. В противном случае автовладельцу придется заново пройти техосмотр и получить талон. В то же время талон теперь не будет относиться к числу документов, которые обязательно нужно возить в машине. Как предполагается, наличие договора ОСАГО уже доказывает, что техосмотр успешно пройден.

Рост сегмента

Пройти техосмотр можно будет у любого оператора страны вне зависимости от места регистрации авто. При этом регионы должны утвердить нормативы минимальной обеспеченности населения пунктами ТО. Правда, есть опасность, что этот норматив будет чем-то сродни средней температуре по больнице. Вряд ли найдется бизнесмен, который из чистого энтузиазма будет работать в глубинке себе в ущерб, только бы местные жители были обеспечены нужной услугой.

Сейчас в России действует порядка 3,5 тыс. пунктов техосмотра. По оценкам Минэкономразвития, с начала следующего года к ним планируют подключиться 3,9 тыс. подразделений автодилеров. Кроме того, ожидается прирост примерно на 10-20% за счет тех, кто планирует в 2012г. начать свой бизнес в этой сфере. То есть общее число операторов техосмотра может приблизиться к 9 тыс. Более сдержанную оценку дает начальник комитета методологии страхования РСА М.Порватов. По его мнению, количество операторов может составить порядка 5-7 тыс.

Однако не стоит сразу с нового года ждать резкого увеличения числа пунктов техосмотра. Как сообщил М.Порватов, РСА пока не принимает заявки от организаций, желающих заняться этим бизнесом, поскольку еще не утверждены необходимые нормативно-правовые акты. Сразу после их утверждения в приоритетном порядке союз зарегистрирует владельцев действующих пунктов инструментального контроля, проводящих техосмотр на основании договора с МВД. Все остальные, в том числе автодилеры и автосервисы, встанут в очередь на аккредитацию с начала 2012г.

Экспресс-осмотр

Согласно закону о техосмотре, новому авто (до трех лет) проходить ТО не требуется, машины в возрасте от 3 до 7 лет должны это делать раз в два года, старше 7 лет - ежегодно. Это не касается машин, участвующих в грузовых, коммерческих и пассажирских перевозках: они будут проходить ТО каждые шесть месяцев.

Собираясь на техосмотр, автовладелец должен будет прихватить всего два документа (против кипы, которую надо собирать сейчас) - паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт ТС. В случае если машину на ТО привезет не владелец, понадобится еще и доверенность. При этом ни водительские права, ни медсправка, ни полис ОСАГО не нужны.

Время прохождения техосмотра по новым правилам будет сокращено на 15-20%. Так, для легковых автомобилей на бензиновом двигателе оно составит не более 39 минут плюс 15 минут - время на идентификацию ТС и выдачу талона техосмотра.

Кроме того, претерпит изменения и сам процесс техосмотра. Будут исключены те позиции, которые связаны с проверкой конструктивных элементов машины, упрощена проверка ремней безопасности, рулевого управления, системы АБС, сократится объем проверок светотехнического оборудования. При проверке современных автомобилей будут использованы в том числе результаты диагностики, проводимой встроенными в машину бортовыми устройствами.

Что касается машин с правым рулем и поворотниками красного цвета, то здесь работает принцип "закон обратной силы не имеет". Если такая машина в свое время была зарегистрирована по всем правилам и допущена к эксплуатации, то проблем с техосмотром у нее не будет.

Цена вопроса

По сути, техосмотр со следующего года превращается из государственной процедуры в рыночную. Ответственность за качественную проверку технического состояния машины ляжет на частного оператора техосмотра и персонально - на работающего у него технического эксперта. Задумано, что рынок будет стимулировать операторов предоставлять более качественную услугу, а также отрегулирует необходимое число пунктов ТО и уровень цен.

Чтобы ограничить аппетиты операторов разумными рамками, в каждом регионе будет введен предельный тариф прохождения техосмотра, методику для таких расчетов готовит Федеральная служба по тарифам.

Первые оценки возможного предельного тарифа взволновали автомобилистов: МЭР поставило планку на уровне 2 тыс. руб. Однако позже замдиректора департамента госрегулирования экономики ведомства Евгений Ковтун заявил, что тариф может быть скорректирован в сторону понижения. Как сообщили в ФСТ, предельный размер платы в среднем по России может составить 1,1 тыс. руб. При этом за столичный техосмотр придется выложить в среднем 1,2 тыс. руб. (сейчас - 700 руб.), у Северной столицы расценки должны оказаться ниже - на уровне 950 руб.

Оценка участников

Власти рассчитывают, что новый закон сделает процедуру техосмотра более открытой и прозрачной. Однако, по мнению главы Федерации автовладельцев России Сергея Канаева, закон "в данном случае будет содействовать тому, чтобы та коррупционная схема, которая действовала раньше в ГИБДД, теперь была передана в частные руки и по сути легализована".

Вместе с тем глава ФАР в целом положительно оценивает привязку ТО к ОСАГО. Сейчас, по его словам, основная проблема состоит в том, что большая часть автовладельцев проходит ТО в апреле-мае, в "преддачный" период, именно на это время приходятся самые большие очереди. Если техосмотр будет привязан к ОСАГО, то по идее очередь должна более или менее распределиться на весь год.

"В то же время, по некоторым данным, около 50% автовладельцев раньше получали талон, не проходя осмотр. Если сейчас всех заставят проходить эту процедуру, то уже из-за этого могут появиться очереди", - говорит глава ФАР. Он считает, что техосмотр для частных лиц вообще надо отменить, оставив его лишь для юрлиц, общественного и грузового транспорта. Для "частников", по его мнению, будет достаточно внесения в единую общедоступную базу данных.

Страховщики между тем утверждают, что они не получат выгод от увязки покупки полиса ОСАГО с наличием талона ТО. "Для страховых компаний это скорее дополнительное усложнение процесса продажи полиса ОСАГО", - отмечает вице-президент по автострахованию группы "Ренессанс страхование" Федор Воронин.

Казалось бы, приятной для страховщиков новацией должна стать возможность возмещения страховых выплат от недобросовестных операторов ТО. Согласно закону, в случае наступления ДТП из-за неисправности автомобиля страховщик сможет требовать возмещения сумм страховой выплаты с оператора техосмотра, выдавшего талон на машину виновника происшествия. Однако сами страховщики скептически оценивают выгоды от такой нормы. Как отмечает генеральный директор "ВТБ Страхование" Геннадий Гальперин, по статистике ГИБДД, доля ДТП, произошедших по причине технических неисправностей автомобиля, крайне низка. По оценкам "Росгосстраха", из-за этого происходит лишь 5-10% ДТП.

При этом, по словам М.Порватова, если ДТП произошло по прошествии длительного периода времени после техосмотра, страховщикам нужно будет доказывать, что неисправность, ставшая причиной аварии, имела место еще во время прохождения ТО. Для этого понадобится сложная комплексная экспертиза. Понятно, почему автостраховщики не рады еще одной "головной боли".

Вероника Ичеткина, Мария Привалова, РБК

24 октября 2011 г.

http://top.rbc.ru/economics/24/10/2011/621667.shtml

Пройти техосмотр по новым правилам не удастся никому

Реформа процедуры техосмотра автомобилей, за которую весной 2011 года взялся Дмитрий Медведев, находится под угрозой срыва. Новый закон о правилах прохождения государственного технического осмотра вступает в силу 1 января 2012 года, однако ответственные ведомства до сих пор не подготовили часть нормативных и законодательных актов. В итоге – новые талоны ТО еще не запущены в печать, СТО не получили аккредитацию на проведение технического осмотра от Российского союза автостраховщиков, даже стоимость самой процедуры прохождения техосмотра во многих регионах пока не известна. Жертвами несогласованных действий чиновников и страховщиков могут стать миллионы россиян, которые не получат страховой полис ОСАГО без предъявления талона ТО.

Напомним, что новый регламент прохождения техосмотра предполагает передачу контроля за техническим состоянием автомобилей от МВД Российскому союзу автостраховщиков. Реформа была начата с целью искоренения коррупции в системе техосмотра: по данным социологических опросов, значительная часть водителей «покупают» талон ТО или дают взятку, чтобы к их автомобилю не придирались во время прохождения технического осмотра.

Когда новый закон вступит в силу 1 января 2012 года, инспекторы ГИБДД не будут проверять талон ТО – он нужен будет только для получения полиса ОСАГО. Новым автомобилям, возрастом до трех лет, проходить техосмотр не нужно, а для всех остальных процедура прохождения ТО должна стать проще и быстрее. В идеале получить заветный талон можно будет как на одном из 2,5 тысяч уже существующих пунктов техосмотра, так и у официальных дилеров и в автосервисах. Однако сторонние организации сейчас не могут получить аккредитацию от Российского союза автостраховщиков, поскольку подзаконные акты, регламентирующие эту процедуру, пока не приняты.

Кроме того, не решен вопрос с подключением новых пунктов технического обслуживания к базе данных ГИБДД. Для этого подрядчик ведомства разрабатывает некий информационный комплекс, установка которого будет стоить сервисным центрам около 300 тысяч рублей. Мало того, информационная система пока представлена только в виде презентационных слайдов и еще не ясно, сколько времени реально уйдет на ее окончательную реализацию и «обкатку». Представитель разработчиков МВД лишь пообещал, что к 1 января 2012 года программный комплекс будет работать.

Когда новый закон вступит в силу 1 января 2012 года, инспекторы ГИБДД не будут проверять талон ТО – он нужен будет только для получения полиса ОСАГО

Еще одним препятствием на пути реализации нового регламента прохождения технического осмотра автомобилей может стать кадровый дефицит. Требования Минпромторга к специалистам, заверяющим прохождение ТО, очень строгие: высшее специализированное образование и два года стажа либо непрофильное высшее и три года стажа плюс диплом о дополнительном образовании «эксперта по техконтролю и диагностике автотехнических средств». Кроме того, специалисты должны обладать автомобильными правами той категории, которую будут инспектировать в ходе ТО. Среди участников встречи, которую организовали Российский союз автостраховщиков и союз организаций технических экспертов «Техэксперт» для разъяснений нового закона, в зале нашелся только один сотрудник, подходящий под эти жесткие требования Минпромторга.

До вступления закона о новом регламенте прохождения техосмотра остается меньше двух недель, а осталось множество проблем. Среди них:

новые талоны ТО не запущены в печать;

официальные дилеры и СТО не получили аккредитацию на проведение технического осмотра автомобилей у Российского союза автостраховщиков, поскольку часть нормативно-правовых актов еще не готовы;

станции технического обслуживания не подключены к базе данных ГИБДД;

дефицит кадров (специалистов, заверяющих прохождение ТО);

неизвестна стоимость прохождения техосмотра по новым правилам;

старых бланков техосмотра осталось мало, а в некоторых регионах их вовсе нет.

http://www.autonews.ru/autobusiness/new … 22/1714264

Леонид Полозов

ОСАГО синхронизировали с техосмотром

Согласно новым правилам, в случае, если срок действия талона техосмотра истекает более чем за 6 месяцев до окончания предполагаемого срока действия полиса ОСАГО, страховщик будет в праве отказаться от нового договора

Фото: РИА Новости

Российское правительство утвердило изменения в правила обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), увязав их с новой системой прохождения техосмотра автомобилей.

Теперь в случае, если срок действия талона ТО истекает более чем за 6 месяцев до окончания предполагаемого срока действия полиса, страховщик будет в праве отказать в заключении нового договора. Помимо этого, страховые компании теперь обязаны вносить данные о страхователе в специальную автоматизированную систему, а также сверять предоставленные сведения с имеющимися в базе.

Напомним, с 1 января этого года в России начали действовать новые правила прохождения техосмотра. Конец техосмотру в его сложившемся виде положил президент Дмитрий Медведев в апреле 2011 года, поручив разработать новый закон. 15 июня его одобрила Госдума, 22 июня — Совет Федерации, а 1 июля документ был подписан главой государства. В нем было прописано, что в ближайшие два года автомобилисты смогут выбрать один из двух вариантов прохождения техосмотра — на действующих станциях ТО или в новых техцентрах.

12 декабря правительство России утвердило правила проведения техосмотра. Аккредитовывать и вести реестр станций поручено Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Он должен контролировать деятельность операторов ТО и проводить проверки. При этом получить полис ОСАГО водителям теперь можно, лишь предъявив техталон. Таким образом, ТО по-прежнему является необходимым винтиком в действующей системе.

С 1 января РСА получил право принимать заявки на аккредитацию новых участников системы техосмотра. На союз также налагается обязательство по работе с жалобами от граждан в связи с нарушениями, допущенными операторами ТО.

«Беда сродни коррупции»

Между тем, многие аккредитованные станции ТО до сих пор не могут получить новые бланки талонов и говорят, что условия на рынке диктуют страховщики. Гендиректор союза «ТехЭксперт» Сергей Зайцев утверждает, что преимущество на рынке получил оператор «Росгосстраха».

«На рынке появилась аккредитованная структура «Техосмотр», которая, по сути, представляет собой просто офисы страховой компании «Росгосстрах». Вопреки всем требованиям к технологии, к квалификации экспертов, она начинает проводить техосмотр с выдачей талонов нового образца. Даже без подписи эксперта. Вот это беда, которая пришла сегодня, которая сродни коррупции, от которой мы пытались уйти», — рассказал Зайцев в эфире Business FM. Однако в «Росгосстрахе» утверждают, что «Техосмотр» — это не дочка компании, а партнер.

С ценами определились

К настоящему времени регионы определились с максимальными ценами на прохождение ТО. Местные власти исходили из формулы, которую установила федеральная служба по тарифам.

В настоящее время государственная услуга оказывается только в 22 регионах на 119 пунктах. Это пункты, непосредственно относящиеся к ГИБДД. Они оказывают эту услугу только за госпошлину — 300 рублей. Остальные пункты теперь называются операторами техосмотра.

В итоге, самым дорогим регионом для прохождения ТО стала Московская область, где максимальная стоимость составляет 1040 рублей. На втором месте Приморский край, причем там учли даже копейки, оценив техосмотр в 996 рублей 82 копейки. Третье место занял Санкт-Петербург. Там техосмотр у оператора обойдется не дороже 881 рубля. В Москве до конца марта тариф за прохождение техосмотра будет составлять 690 рублей.

В свою очередь операторы уже высказывают недовольство установленными тарифами, жалуясь, что они слишком низкие. Эксперты не исключают, что в скором времени местные власти могут пересчитать их стоимость.

Москве не хватает пунктов ТО

Общее количество линий техосмотра в Москве в этом году планируется увеличить со 199 до 270. В мае должен заработать первый, рассчитанный на две линии, передвижной пункт прохождения ТО. Всего таких пунктов, как пообещали столичные власти, будет 20. ГИБДД, со своей стороны, развернет еще 20 пунктов ТО для проверки спецтехники.

По словам руководителя пресс-службы столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Жанны Тереховой, действующие сейчас линии техосмотра могут пропустить 1 млн 750 тысяч машин в год. В 2012 году, по прогнозам специалистов, желающих пройти техосмотр будет от 2 до 2,4 млн (в том числе и из-за роста в столице числа автомобилей). Если прогнозы подтвердятся, а 270 линий ТО окажется недостаточно, московское правительство заявляет, что готово организовать дополнительные и избавить автомобилистов от толкучки и очередей.

Замруководителя пресс-службы московского департамента транспорта Александр Оносовский рассказал в эфире Business FM, что передвижные пункты — это комплекс, который в собранном виде умещается в грузовик: «Потом его разворачивают, монтируют, и он работает так же, как и обычный стационарный комплекс. Скорее всего, они будут развернуты где-нибудь в таксомоторных парках, в ангарах. Информация будет на нашем сайте. Сейчас готовится техзадание, определяются наиболее качественные, наиболее функциональные комплексы, которые и будет закупать город. Скорее всего, эти комплексы начнут действовать к весне этого года».

Пока ажиотажа не наблюдается

Стоит отметить, что в первую рабочую неделю января ажиотажа по поводу прохождения техосмотра не наблюдалось. По словам начальника управления ГУОБДД МВД России Александра Борисова, на первый рабочий день службой ГИБДД было передано операторам свыше 950 тысяч талонов, свыше 370 операторов на десятое число преступили к деятельности.

«В каникулы активность населения была достаточно низкой. Начавшаяся рабочая неделя, как следовало предполагать, особым всплеском не обозначилась, поскольку январь не является самым интенсивным по предоставлению транспорта на ТО», — рассказал Борисов. Он отметил, что по московскому региону 10% обратившихся — владельцы автомобилей, зарегистрированных в других регионах России. «То есть данное положение закона, как показывает практика, востребовано», — отметил Борисов.

Он также сообщил, что операторы ТО провели в России уже более 5,5 тысячи техосмотров транспортных средств по новым правилам.

Заместитель начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин, в свою очередь, напомнил, что с 1 января сотрудники ГИБДД не проверяют у водителей талоны ТО, так как наличие полиса ОСАГО предполагает, что техосмотр пройден. Кузин уточнил, что водители должны иметь на ветровом стекле и предъявлять сотрудникам полиции для проверки талон о прохождении гостехосмотра, но в случае отсутствия талона ответственность для водителя не наступает.

Административная ответственность за управление транспортным средством, не прошедшим технический осмотр, сохранена только для водителей легковых такси, автобусов и грузовых автомобилей, предназначенных и оборудованных для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя), а также специализированных транспортных средств, предназначенных и оборудованных для перевозок опасных грузов.

Согласно нововведениям: теперь новые автомобили (до трех лет, начиная с года выпуска) не должны проходить техосмотр; автомобили (в том числе грузовые до трех тонн) «возрастом» от трех до семи лет должны проходить ТО раз в два года, а машины старше семи лет — ежегодно. При этом такси, автобусы и маршрутки, то есть все транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, должны проходить техосмотр каждые полгода, а грузовики свыше трех тонн, спецтранспорт (полицейские машины, скорая помощь) — раз в год.

Освобождаются от ТО прицепы, имеющие разрешенную максимальную массу до 3,5 тонны. Кроме того, теперь автовладельцы не будут привязаны ни к региону, ни к муниципальному образованию при прохождении ТО, то есть смогут проверить свой автомобиль в любом техцентре страны.

http://www.bfm.ru/articles/2012/01/16/o … otrom.html

Техосмотр хотят привязать к пробегу и авариям

Текст: Сергей Ткачук

Если у автомобиля будет «хорошая» история, ТО можно будет проходить реже, и обойдется он дешевле, если «плохая» — чаще и дороже. Нужна ли индивидуальная программа техосмотра и какие преимущества она дает?

Фото: depositphotos.com

Техосмотр хотят привязать к пробегу и авариям. Как рассказал «Коммерсанту» директор департамента научно-технической деятельности компании «Электронный паспорт» Борис Ионов, в России может появиться система индивидуальных проверок автомобиля. Как это будет выглядеть?

На первый взгляд, суть предложений проста. Сервис будет создавать «индивидуальную программу» техосмотра для машины на основе ее характеристик, особенностей эксплуатации, данных о ДТП, пробеге и страховых случаях. Из всего этого будет формироваться либо «хорошая» история, либо «плохая».

В первом случае техосмотр можно будет проходить реже, и он обойдется дешевле. Во втором — более часто, а значит дорого. Самый плохой сценарий — введение ограничений на эксплуатацию автомобиля с передачей сведений в ГИБДД. Идея хорошая. Если данные будут храниться в электронном виде, никто уже не сможет что-то там изменить, считает руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев:

Теперь о сроках прохождения. Сейчас автомобили возрастом до трех лет не проходят ТО, от трех до семи — проходят раз в два года, далее — ежегодно. Предлагается отталкиваться не от возраста автомобиля, а от пробега. Как пояснил Борис Ионов, индивидуальные программы можно сделать даже для конкретных категорий автомобилей.

Например, обычному автомобилю достаточно проходить техосмотр раз в год, а для такси с ежегодным пробегом под 200-300 тысяч километров стоит проходить проверки, возможно, раз в три месяца. Но именно к такси такая мера вряд ли будет применяться. Таксопарк часто обновляется, объясняет гендиректор транспортной компании «Геннадий такси сервис» Геннадий Смагоринский:

Агрегаторам тоже не до пробега автомобиля и его аварий. Они используют водителей в основном с личным транспортом и зачастую не проверяют даже самого необходимого, говорит председатель Профсоюза столичных таксистов Александр Макаров:

И это еще часть проблем. Для начала необходимо решить вопрос с повальной продажей диагностических карт без фактического проведения техосмотра. Иначе мы получим сервис по продаже «хорошей» истории для «плохой» машины. А как считают эксперты, таких историй может быть до 80%.

https://www.bfm.ru/news/399275