Защитники Химкинского леса грозят обобрать строителей

Яна Милюкова

21 сентября 2010 года, 15:12

Подрядчик строительства скоростной трассы Москва–Санкт-Петербург ООО «ПО Теплотехник» подало иск против 11 активистов — защитников Химкинского леса, которые выступали против вырубки. Об этом BFM.ru сообщили юрист компании Владимир Авдюшкин.

В иске компания требует возмещения убытков, сумма ущерба оценена в 8 млн рублей. Из них 6,7 млн рублей — за простой техники и срыв выполнения работ самого «Теплотехника» с 14 по 23 июля. Еще 1,3 млн рублей — расходы по оплате услуг сотрудников ЧОП «Витязь», которых подрядчик был вынужден нанять, когда конфликт экологов и строителей перешел в активную стадию.

Конфликт, напомним, начался практически сразу после того, как «Теплотехник» приступил в вырубке леса на месте строительства трассы. 15 июля экологи приостановили вырубку леса и прогнали рабочих, которые, как утверждается, не имели при себе разрешительных документов. После они разбили на месте вырубки палаточный лагерь. 23 июля на палаточный лагерь напали неизвестные. Как ранее заявляла BFM.ru глава движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова, нападавших было от 60 до 100 человек. Экологов — 15 человек. Позднее к месту происшествия подъехал ОМОН, затолкал «зеленых» в машину и увез во 2-й отдел УВД по городу Химки. Начальник управления информации и общественных связей ГУВД по Московской области Евгений Гильдеев заявил тогда, что было задержано 15 человек.

Иск подан и принят к производству в Савеловский районный суд Москвы 18 августа 2010 года, сообщается на сайте суда. Первое судебное заседание по этому делу состоится уже послезавтра, 23 сентября. В иске прописано требование о возмещении убытка в размере 7,998 млн рублей и взыскании госпошлины в размере 48,193 тысячи рублей.

Иск абсолютно необоснован, и экологи 23 сентября намерены представить суду возражение, заявил BFM.ru координатор Союза экологических общественных организаций Москвы Андрей Маргулев. В тексте документа (имеется в распоряжении BFM.ru) указывается, что срок исполнения госконтракта, по которому «Теплотехник» проводил работы, закончился 31 декабря 2009 года. График определяет срок выполнения работ по рубке деревьев с 16 декабря 2008 года по 28 октября 2009 года. А значит, и вырубка леса не имела отношения к исполнению госконтракта, и ни о каком срыве графика работ речи идти не может, резюмирует Маргулев.

«Таким образом, у «Теплотехника» нет права, которое мы якобы нарушили», — говорит эколог BFM.ru.

Представители «Теплотехника» так не считают. Владимир Авдюшкин заявил BFM.ru, что срок исполнения контракта был продлен дополнительным соглашением с госзаказчиком — ФГУ «Дороги России». «Мы не могли вести работы, поскольку земельный участок был предметом судебного спора, — объясняет Авдюшкин. Речь идет об оспаривании законности перевода 150 га Химкинского лесопарка в земли промышленного назначения в целях строительства автодороги Москва–Санкт-Петербург. Распоряжение о переводе было принято правительством в ноябре 2009 года. В декабре того же года группа защитников леса подала иск с требованием это решение оспорить. В марте 2010 года Верховный суд признал перевод законным, а в апреле отклонил кассационную жалобу экологов.

Теперь по дополнительному соглашению госконтракт продлен до 31 декабря 2010 года. «У нас есть все документы», — заверил BFM.ru Авдюшкин.

Между тем активисты движения в защиту Химкинского леса обещают: в случае, если возражения судом приняты не будут, они подадут встречный иск к «Теплотехнику», сумма требований возмещения в котором будет почти в 19 раз превышать убытки, якобы понесенные подрядчиком. В 150 млн рублей оценен ущерб государства от уничтожения лесного фонда, подсчитали в «Greanpeace Россия», рассказал BFM.ru Маргулев.

«Новые известия» со ссылкой на экологов пишут, что согласно логике истцов, соответчиком по этому делу должен выступить Дмитрий Медведев. В настоящее время работы на площадке не ведутся. Они были приостановлены распоряжением президента в августе этого года. Дмитрий Медведев заявил, что вопрос строительства трассы требует дополнительного общественного и экспертного обсуждения. Пресс-секретарь «Теплотехника» Наталья Быстрова в интервью BFM.ru назвала это предположение «забавным».

К настоящему времени вырублено около 40% территории Химкинского леса, отведенной под строительство трассы Москва–Санкт-Петербург, заявил исполняющий обязанности гендиректора ФГУ «Дороги России» Андрей Журавлев «Комсомольской правде».

6 сентября в защиту существующего проекта строительства трассы выступил мэр Москвы Юрий Лужков. В «Российской газете» в статье «Химкинский тест» он высказал мнение, что существующий вариант самый оптимальный, а другие потребуют бо́льших затрат. «Мы не столь богаты, чтобы исполнять такие весьма недешевые маниловские идеи», — говорится в статье.

URL: http://www.bfm.ru/articles/2010/09/21/z … telej.html

Химкинский лес в Штутгартском парке

with_deutsche_welle 1 октября 2010 года, 20:44

Подавление демонстрации в Штутгарте 30 сентября. Фото: AP

Водометы и слезоточивый газ — в Штутгарте полиция применила их против противников строительства нового вокзала. Параллель с протестами против трассы Москва–Санкт-Петербург вполне очевидна.

По данным демонстрантов, 30 сентября в Штутгарте при разгоне демонстрации против вырубки старинных деревьев для строительства нового вокзала пострадали 300 человек. По данным полиции — около 100. Им пришлось промывать глаза от слезоточивого газа. 9 человек были доставлены в больницы.

Несоразмерная жестокость полиции по отношению к вполне мирным демонстрантам — немыслимо! Немецкий обыватель привык к совсем другим картинкам. Вот противники атомной энергии приковали себя к рельсам на пути поезда с ядерными отходами. И полицейские бережно их отковывают и относят на руках в сторонку. А активисты отбегают на сотню метров и снова ложатся на рельсы.
Реклама

Вот полицейские вынуждены усмирять упившихся футбольных фанатов или хулиганов и погромщиков, которые каждый год устраивают Вальпургиеву ночь на 1 мая в Берлине. Жгут машины, бьют витрины. В стражей порядка летят камни, пивные бутылки, ракеты и даже «коктейли Молотова». И всякий раз пострадавших среди полицейских больше, чем среди буянов.

«Если они хотят пойти на службу к Путину, это — хорошая рекомендация»

Соответственно и отношение нормального гражданина к полиции в Германии колеблется от нейтрального до дружелюбного. И вдруг полиция — твой друг и защитник — брызжет слезоточивый газ в глаза школьникам, разгоняет из водометов мамаш с детьми и добропорядочных пожилых бюргеров? И пусть она действовала в рамках закона — она не препятствовала демонстрации, а лишь оттесняла демонстрантов с территории, где должна была начаться вырубка деревьев под строительство. Но для Германии это — шок. Зачем полицейские проходят психологический тренинг по мирному улаживанию конфликтов? И что творилось в голове у тех, кто отдал им такой приказ? Лидер партии «Зеленых» Джем Эздемир тут же нашел образную формулировку: «Если они хотят пойти на службу к Путину, это — хорошая рекомендация».

Штутгарт — это не Химки

Кто и в каких кабинетах принимал решение о строительстве трассы Москва–Петербург, и какие интересы каких групп стояли за этим решением, достоверно не знает никто. И только после бурных протестов президент России Дмитрий Медведев принял решение приостановить строительство и провести общественные слушания.

Последовательность событий в случаях со строительством скоростной железнодорожной трассы и подземного вокзала в Штутгарте была разной. Планы строительства вокзала были представлены общественности много лет тому назад. «За» и «против» активно обсуждались в СМИ. Они многократно и детально рассматривались демократически избранными депутатами парламентов всех уровней — от городского до федерального. И даже Европейский парламент утвердил выделение субсидий на строительство. У противников строительства было множество возможностей изменить это решение. Почему они спохватились только сейчас, когда строительство уже началось, они и сами внятно объяснить не могут.

Плевать на электорат чревато

Монополия государства на применение силы — основа правопорядка. Но только в том случае, если граждане воспринимают государственную власть как легитимную. Если же применение силы воспринимается гражданами как произвол, то даже избранная на честных и справедливых выборах власть утрачивает доверие и, главное, уважение избирателя. Она становится нелегитимной морально.

У граждан достаточно много возможностей отреагировать на это. Можно выходить с протестами на улицы. Но самое мощное оружие — равноправные и открытые выборы. Москвичи его лишены. А вот Штутгарт — столица федеральной земли Баден-Вюртемберг. 27 марта 2011 там состоятся выборы в ландтаг — местный парламент. Вот тут-то у штутгартцев и появится прекрасная возможность выказать свое отношение как к строительству вокзала, так и к действиям нынешнего правительства своей федеральной земли.

Автор: Александр Варкентин
Редактор: Андрей Кобяков

URL: http://www.bfm.ru/articles/2010/10/01/h … parke.html

Защитники Химкинского леса обратились за помощью в ЕС

Общественные активисты просят Евросоюз помочь добиться пересмотра проекта строительства скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург через Химкинский лес, сообщает Интерфакс.

“Мы направили в Европейский союз письмо, в котором просим обратить внимание на проблему сохранения Химкинского леса. Проект строительства трассы должен быть пересмотрен”, – сказала в пятницу лидер движения “В защиту Химкинского леса” Евгения Чирикова.

По ее словам, обращение в ЕС, в частности, связано с тем, что в проекте строительства дороги участвуют западные компании.

03.12.2010 16:05:11

http://nevex.tv/news/17843

Дорога через Химкинский лес
Трасса пройдет по первоначальному маршруту, иного варианта просто нет

Олег Мосеев

09.12.10 | 12:38

Сегодня стало очевидно, что вердикт по делу Химкинского леса вынесен: трасса Москва–Санкт-Петербург пройдет по первоначальному маршруту. Уверен, что большинство из нас изначально предполагали, что этим все и закончится. На том простом основании, что экономически обоснованного альтернативного варианта нет, а дорога необходима, и тянуть с ее строительством просто неправильно. Со всех точек зрения – экономической, экологической, имиджевой.

Всем очевидно, что сообщение между двумя крупнейшими городами России – просто аховое: нынешняя трасса никак не тянет на статус трассы федеральной, скорее, она похожа на дорогу местного значения, а местами – и вовсе на проселок. Постоянные сбои (на днях трасса встала на несколько часов из-за снегопада) отражаются абсолютно на всех, кто связан с магистралью, ломают планы и графики, приносят кучу неудобств как тем, кто имеет несчастье перемещаться между Москвой, Питером, Новгородом по делам бизнеса, так и туристам. Перед иностранцами просто стыдно! А ведь теперь еще стоит держать в уме и 2018 год, когда мы будем принимать у себя чемпионат мира по футболу.

Трасса нужна. Именно этим объясняется нынешнее решение властей. А вот приостановка строительства была своего рода популистской мерой, временной уступкой общественному мнению, клапаном, выпускающим пар. Строительство трассы – в интересах подавляющего большинства. Защитники леса в меньшинстве.

Главный козырь противников стройки – экология. Но приговоренный к вырубке участок не настолько велик, чтобы отразиться на экологии всего региона. И никакой зеленый массив не сможет компенсировать тот вред, который наносят выхлопы простаивающих ежедневно на Ленинградке в многочасовых пробках грузовиков, автобусов и автомобилей. Это, кстати, не мое дилетантское в природоохранных вопросах мнение – так считает моя жена-эколог. Во всем мире для строительства дорог вырубают леса. Это реальность, с которой ничего не поделаешь. За экологию там борются другими методами. К примеру, выпускают экологически чистые автомобили, вводят запреты на эксплуатацию техники, не соответствующей жестким нормам, строго следят за качеством топлива и т.д.

Наконец, повторю, проект строительства трассы, по большому счету, не имеет альтернативы. Но даже если допустить иные варианты (в обход через Молжаниново, к примеру), то и в этом случае кто-то будет в чем-то ущемлен. Вырубка деревьев потребуется и там (ну нереально, не очистив участок, построить трассу!), к тому же необходимо будет провести переселение жителей. Любой проект такого масштаба сопряжен с чьими-то неудобствами, а его перепланировка и перенос – это огромные затраты, и материальные, и временные.

Сегодня проблема строительства трассы близка к разрешению. Допускаю, что в ответ на решение властей пройдут новые акции протеста, появятся публикации в СМИ и уж точно, каждый из нас выскажет свою позицию по этому вопросу в разговорах с друзьями и коллегами. Но строительство начнется, волна напряжения схлынет, появятся новые темы для острых дискуссий…

Однако политические последствия возобновления строительства могут проявиться в будущем. Химкинский лес, очевидно, отберет политические очки у президента, зато добавит премьер-министру. По крайней мере, то обстоятельство, что с вхождением в проект Аркадия Ротенберга его обсуждение ускорилось, показало, кто в доме хозяин и чье слово здесь решающее. Впрочем, и без такого катализатора строительство трассы по первоначальному маршруту, уверен, рано или поздно возобновилось бы.

http://slon.ru/blogs/oemoiseev/post/510570/

Ловушка для активистов
Что мешает защитникам Химкинского леса выйти за пределы локального протеста

Владимир Гельман

09.12.10 | 16:44

Защитники Химкинского леса, длительное время сражавшиеся  против строительства новой автомагистрали по территории зеленого массива, потерпели  тяжелое поражение. Несмотря на то широкое общественное внимание, которое было привлечено к этой борьбе (а возможно, как раз благодаря ему), проект строительства был высочайше утвержден главой государства. Надежды прогрессивной общественности на «доброго царя» в очередной раз не сбылись. В этой истории, как в капле воды, отразились все те проблемы, с которыми сталкивается общественное участие в нашей стране.

В самом деле, за последние годы во многих городах России произошел всплеск общественного активизма на локальном уровне. Едва ли не каждый день то жильцы в одном из дворов блокируют строительство офисного центра на месте детской площадки, то проводят митинг против размещения парковки взамен любимого сквера, то выступают против роста тарифов на услуги ЖКХ или размещения экологически вредных объектов…

Казалось бы, вопреки разговорам о слабости «гражданского общества» в России на наших глазах развивалась та самая общественность, о которой мечтали многие сторонники либеральных реформ. Однако более пристальный взгляд на механизмы локального активизма рисует иную картину. В подавляющем большинстве случаев речь идет о феномене, который специалисты по изучению общественных движений называют NIMBY (от английской аббревиатуры Not In My Back Yard) – то есть, делайте все, что угодно, но не на моем заднем дворе.

Иными словами, коллективные действия граждан по большей части направлены на защиту их индивидуального пространства, а вовсе не на то, чтобы вызвавшая их протест проблема разрешалась в принципе. Если потенциал самоорганизации протестующих достаточно высок, а их выступления находят влиятельных союзников в коридорах власти, иногда местным жителям удается отстоять свой сквер или детскую площадку. Но это значит лишь то, что парковка или офисный центр будут построены в соседнем дворе, где сопротивление окажется не столь сильным.

Движения типа NIMBY – вовсе не специфически российский феномен, их аналоги есть во всем мире. Однако российская общественность оказывается вынуждена оставаться именно в этой нише. Примечательны выводы сравнительного исследования локального активизма в Хельсинки и Санкт-Петербурге, которое провели финский социолог Марку Лонкила и его питерский коллега Борис Гладарев. Жители одного из районов финской столицы, выступавшие против прокладки нового автобусного маршрута по территории лесопарка, добились успеха, апеллируя к защите общественных интересов (экология – общее благо, и ее ухудшение из-за выхлопов пагубно для всех горожан) и требуя принятия публичных политических решений.

Напротив, в Питере единственным сработавшим аргументом жителей, защитивших свой двор от вторжения строительной компании, оказались сугубо юридические претензии, связанные с нарушением ею формальных регламентов строительства. Все попытки апелляции к общественным интересам, а тем более – принятия решений на политическом уровне, отвергались самими протестующими. И не без основания. Риски быть обвиненными в экстремизме или подстрекательстве к «цветным революциям» (а то и просто подвергнуться физическому насилию, подобно редактору химкинской газеты Михаилу Бекетову) для локальных активистов были бы слишком велики, а их шансы на успех могли резко упасть.

То есть, оставаясь на уровне NIMBY, можно остановить стройку, а требуя перемен, выходящих за пределы своего двора, – нет. Пример защитников Химкинского леса служит лишним тому подтверждением.

Важнейший барьер, препятствующий превращению российских NIMBY в нечто большее, чем локальный протест, – ограничение свободы общественных объединений, как на уровне правовых норм, так и на уровне политической практики. Поскольку решение проблем конкретных дворов и скверов упирается в общие правила землепользования и застройки, принятия и реализации планов и программ развития, постольку активистам локальных движений рано или поздно приходится сталкиваться с защитой общественных интересов. А тут ресурсов жителей отдельного двора явно не хватает.

Но даже если находятся энтузиасты, способные добиться регистрации некоммерческих организаций, выступающих с градозащитных или экологических позиций, то вскоре оказывается, что их требования некому, да и незачем ставить в политическую повестку дня. Правом выдвигать кандидатов в муниципальные советы и региональные законодательные собрания по пропорциональной системе наделены лишь санкционированные Кремлем политические партии, губернаторы не являются выборными должностными лицами (как и мэры многих городов, замененные на сити-менеджеров), а время от времени звучащие призывы общественности к избирателям выразить протест на участках для голосования эффекта не имеют. Да и данные протоколов «выборов» имеют лишь косвенное отношение к мнению граждан – и по вопросам вырубки сквера, и по вопросам будущего развития страны.

Таким образом, ответ на вопрос о том, что делать локальным  активистам, если они хотят защитить свой двор или тот же Химкинский лес от произвола чиновников и  связанных с ними бизнесменов, напоминает анекдот о советском сантехнике: «систему менять надо». Демократизация, конечно, сама по себе не гарантирует, что локальные проблемы будут решаться в интересах граждан. Но без демократизации страны общественность так и будет оставаться в ловушке NIMBY, не имея шансов выйти из гетто местных проблем и уповая на чудо решений конкретных проблем со стороны «доброго царя».

http://slon.ru/blogs/gelman/post/510790/

Щепки полетят
Правительственная комиссия решила все-таки рубить Химкинский лес

14.12.10 13:08

Правительственная комиссия поставила точку в вопросе Химкинского леса: рубить. Трасса Москва – Санкт-Петербург пройдет по первому варианту, через лес. Окончательное решение озвучил вице-премьер Сергей Иванов, а не президент, который приостановил работы на объекте в августе этого года после массовых протестов против вырубки леса. Уповавшие на Медведева защитники леса рассчитывают, что последнее слово все-таки окажется за президентом.

Правительственная комиссия приняла решение проложить высокоскоростную трассу Москва – Санкт-Петербург по первому варианту, то есть через Химкинский лес, сообщил вице-премьер Сергей Иванов. Это решение «полностью юридически обосновано», заявил Иванов.

«По поводу строительства трассы по указанному варианту есть решение Верховного суда. Как мы можем игнорировать это обстоятельство? Мы вообще правовое государство или нет?» - заявил вице-премьер.

Напомним, работы по прокладке трассы были приостановлены в конце августа по решению Дмитрия Медведева, после ряда громких акций протеста жителей Химок и Москвы против прокладки магистрали непосредственно через лес. По другому варианту, трасса должна была пройти через земли Молжаниновского района – в этом случае потребовалось бы вырубить почти вдвое меньше леса, но расселить пришлось бы не два жилых дома, как в первом варианте, а куда больше.

Кроме того, при пересмотре решения в пользу леса из проекта, вероятно, выбыл бы иностранный инвестор – французская компания Vinci, которая участвует в этом проекте через Северо-Западную концессионную компанию. В случае отмены решения о прокладке трассы через лес пришлось бы проводить новый конкурс, а значит, выплачивать неустойку победителям предыдущего в размере около 5 млрд рублей. Позиция французской стороны обсуждалась на прошлой неделе на встрече Медведева с французским премьером Франсуа Фийоном в Москве.

Однако президент так и не сказал последнего слова, напоминают защитники Химкинского леса.»26 августа президент остановил строительство дороги через Химкинский лес, и, значит, никто, кроме него не может принять окончательное решение по этому вопросу», – пояснил логику экологов активист движения в защиту Химкинского леса Ярослав Никитенко.

«Мы надеемся, что президент проявит политическую волю и не станет прятаться за спину Иванова. И от того, какое решение примет Медведев, станет понятно, на чьей он стороне: коррумпированных чиновников или общества. И от этого решения будет зависеть результат президентских выборов 2012 года, так как большинство граждан против прокладки дороги через Химкинский лес», – отметил Никитенко.

Защитники Химкинского леса были готовы к решению о возобновлении строительства трассы через Химкинский лес, признал Никитенко. «Каким будет это решение, стало понятно после того, как Путин объявил о том, что оно будет приниматься на основании экспертизы Минтранса и Минприроды. Минтранс – главный лоббист прокладки трассы через лес, так что мы были к такому решению готовы», – заявил «Газете.Ru» Никитенко.

Реакция президента будет позднее, сообщила пресс-секретарь президента Наталья Тимакова.

В свою очередь, сразу после оглашения решения член Общественной палаты Анатолий Кучерена заявил, что палата берет под контроль дальнейшее строительство скоростной автотрассы Москва-Санкт-Петербург. «Мы договорились, что Общественная палата совместно с экологическими движениями, с гражданами будет осуществлять общественный контроль за тем, как будут развиваться события», - заявил адвокат.
Как подчеркнул А.Кучерена, «мы договорились, что там (на участке через Химкинский лес) не будет никакого сервиса - никаких хачапурен и даже
заправок». «Речь идет о том, чтобы не было дальнейшего расширения трассы в лес, чтобы его вырубка была минимизирована», - сказал он.

20 декабря в Общественной палате будут представлены итоги независимой экспертизы проектов прокладки трассы Москва-Санкт-Петербург, проводившейся под руководством заслуженного эколога России Тамары Злотниковой.

По словам помощника президента Аркадия Дворковича, вероятность принятия решения о строительстве трассы по альтернативному маршруту через Молжаниново была значительно выше несколько лет назад. Помощник президента рассказал «Газете.Ru», что «если бы сейчас был 2003-2004 год, то, исходя из анализа разных вариантов строительства дороги, вероятность принятия решения о другом маршруте была бы существенно выше». Он напомнил о том, что на прошлой неделе властями Санкт-Петербурга было принято решение о переносе места строительства «Охта-центра». «Когда есть желание, можно решать по-другому», – отметил помощник президента.

Помощник президента пояснил, что в ходе подготовки решения была проверена законность и соответствие международным нормам утвержденного варианта маршрута скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург. «И законность, и соответствие международным нормам были подтверждены надлежащим образом. Соответствие международным нормам было проверено, прежде всего, концессионером», – заявил он «Газете.Ru». Французская компания Vinci не пошли бы в этот проект, если бы не была на 100% уверена в соответствии утвержденного правительством проекта международным нормам.

Строительство скоростной трассы будет контролироваться на протяжении всех работ. «Надо, я думаю, поставить видеокамеры на участках, связанных с наибольшими рисками для экологии», – заявил Дворкович «Газете.Ru». Он отметил, что наиболее сложный участок – это строительство моста через канал.

По итогам обсуждения в российское законодательство будут внесены доработки. В частности, будет внесена поправка, обязывающая при строительстве считать вырубку леса не по кадастровой стоимости, как это есть сейчас, а по рыночной. «Это означает по сути, что нужно не столько же посадить (деревьев), а в несколько раз больше», – заявил Дворкович.

Ряд решений будет касаться самого Химкинского леса. Ему будет возвращен статус природного парка регионального значения, будет запрещено вести строительные работы в устье Клязьмы во время наиболее опасного периода для рыб – весной и в начале лета.

Читать полностью: http://gazeta.ru/politics/2010/12/14_a_3465653.shtml

WWF: от правительства не ждали другого решения по Химкинского леса

14.12.2010 13:22

Во Всемирном фонде дикой природы (WWF) России намерены ждать окончательного решения по Химкинскому лесу, которое может принять только президент России Дмитрий Медведев, заявил директор организации Игорь Честин, комментируя решение правительственной комиссии, которая остановилась на первоначальном маршруте автотрассы Москва – Санкт-Петербург через Химкинский лес.
«Если это выражается мнение правительства, то ничего нового я для себя здесь не увидел. Такое же мнение правительства было на протяжении всего времени обсуждения. Мнение правительство не поменялось и, честно говоря, мы и не ожидали, что оно как-то поменяется», - цитирует Честина РИА «Новости».
Он добавил, что экологи и, в частности, коалиция «За леса Подмосковья» продолжат убеждать руководителей страны на более высоком уровне.
«Правительственная комиссия под председательством вице-премьера - это не последняя инстанция внутри нашей страны», - добавил Честин.

http://gazeta.ru/news/lenta/2010/12/14/n_1616025.shtml

Химкинский лес завел в тупик надежды на президента
Экологический спор стал проверкой на национальном уровне заверений главы государства о том, что политическая власть должна прислушиваться к мнению населения

Наталья Бокарева

Локальный экологический спор превратился в проверку на национальном уровне заверений главы государства о том, что политическая власть должна больше прислушиваться к мнению населения, пишет The Wall Street Journal в материале о строительстве автотрассы Москва–Санкт-Петербург через Химкинский лес. После того, как строительство было решено продолжать по первоначальному маршруту, общественные активисты ставят под сомнение обещания Медведева.

Августовское решение Медведева о приостановке строительства магистрали и прекращении вырубки деревьев обрадовало противников проекта и активистов. Однако в итоге 14 декабря после завершения назначенных Медведевым общественных слушаний и пересмотра проекта трассы, правительство утвердило планы о возобновлении прокладки изначально принятого маршрута. Это решение вызвало недовольство и скептицизм правозащитников и экологов, которые опасаются, что либеральные заявления Медведева не более чем слова.

«Если бы он был сильным президентом, он приняла бы другое решение, — заявил один из лидеров защитников Химкинского леса Ярослав Никитенко. — Это была лакмусовая бумажка для проверки отношения властей к народу».

В августе решение президента, по-видимому, спровоцировало разногласия с влиятельными чиновниками, которые одобрили изначальный проект трассы, в частности с бывшим мэром Москвы Юрием Лужковым и премьер-министром Владимиром Путиным. Медведев, которого Путин выбрал своим преемником на пост президента в 2007 году, по общему мнению, занимает более слабые позиции в российском правящем тандеме.

Кремлевские чиновники защищали этот шаг, говоря, что это движение к большей открытости и ясный сигнал о важности обсуждения сложных и спорных проектов с общественными группами. «Глава государства считает, что пример с Химкинским лесом должен стать для всех уроком того, что такой диалог необходим», — говорит пресс-секретарь Медведева Наталья Тимакова. Президент считает, что дополнительные согласования повлекли за собой изменения, которые снизят экологический ущерб от проекта, сообщила Тимакова.

За два с лишним года руководства страной Медведев вселил надежды сторонникам демократизации своими призывами к большей открытости и политической конкуренции. Но по словам критиков, слишком долго за этими заявлениями приходится ждать реальных изменений, например, ослабления политической монополии правящей партии или контроля Кремля над СМИ.

Никитенко и его сторонники говорят, что решение по Химкинскому лесу не оставляет им никаких иллюзий в отношении Медведева. Они намерены вступить в оппозиционные группы, чтобы препятствовать кремлевскому кандидату в предвыборной кампании в 2012 году.

Политологи говорят, что надежды на существенные сдвиги при Медведеве совершенно нереалистичны, если учесть его намерение поддерживать стабильность нынешнего правящего тандема. Медведев действует осторожно, но все-таки проводит какие-то изменения, пишет The Wall Street Journal.

Это другой президент, он более внимателен к общественному протесту и требует общественных слушаний по важным вопросам, передает The Wall Street Journal слова политолога Глеба Павловского.

При президенте Путине «гражданское общество рассматривалось не как партнер властей, а как враг, финансируемый с запада» — цитирует The Wall Street Journal точку зрения политолога Алексея Макаркина.

Как пример наметившихся изменений газета приводит решение городских властей Санкт-Петербурга уступить давлению общественности и перенести запланированное строительство небоскреба, который нарушает архитектурный образ города. Медведев ранее высказывал сомнения по поводу первоначального плана.

Активисты говорят, что в деле Химкинского леса процесс пересмотра плана был формальностью. Они сочли недостаточными и осудили предлагаемые изменения — отказ от строительства придорожной инфраструктуры и посадку деревьев в ближайшем районе. Выбор маршрута они объясняют коррупционными связями между правительственными чиновниками и инвесторами проекта. Сторонники проекта отрицают эти обвинения.

Эта дорога станет первым отрезком новой трассы, соединяющей Москву с Санкт-Петербургом; она остро необходима, чтобы смягчить транспортную проблему на старой магистрали, построенной еще в советские времена. Из-за пробок добираться из центра Москвы в главный международный аэропорт города, расположенный за Химкинским лесом, приходится несколько часов, пишет в заключение The Wall Street Journal.

http://www.bfm.ru/articles/2010/12/15/h … denta.html

Активисты поели блинов и сожгли чучело Путина в Химкинском лесу

Акция «Масленица в Химкинском лесу» прошла в рамках народного схода

Активисты движения «В защиту Химкинского леса» провели акцию «Масленица в Химкинском лесу». Об этом радиостанции «Эхо Москвы» заявил активист движения Ярослав Никитенко.

Он также подчеркнул, что акция прошла в рамках народного схода. Участники привезли с собой блины и чай, но никаких политических плакатов у людей не было.

При этом, по его словам, в Химкинском лесу сожгли чучела премьера Владимира Путина и министра транспорта Игоря Левитина.

Никитенко отметил, что таким образом защитники леса выступили против несправедливого, на их взгляд, решения по строительству трассы Москва-Петербург.

Кроме того, защитники Химкинского леса, села Завидово и Солнечногорского района Подмосковья договорились о проведении акции против строительства трассы Москва – Санкт-Петербург 12-го марта около памятника Грибоедову в Москве.

http://www.bfm.ru/news/2011/03/06/aktiv … .html#text

«У нас убытки уже несколько миллионов рублей»

Лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова рассказала о начавшейся сегодня выемке документов в ее компании

Сегодня в офис фирмы Евгении Чириковой, расположенный на Каширском шоссе в Научно-исследовательском институте электроэнергетики, пришли милиционеры ГУВД с обыском и начали выемку документов. Как сообщает сама Евгения, внимание силовиков к компании ее семьи всегда обостряется именно в те моменты, когда накаляется борьба в защиту Химкинского леса.

– Евгения, в чем претензии полиции к бизнесу вашей семьи?

– В чем могут быть претензии, понять невозможно. Вообще, это малый бизнес, высокотехнологичный и не особо доходный. Фирма существует с 92 года, мы измеряем электромагнитную совместимость, защищаем микропроцессорную аппаратуру. В общем, разрабатываем электроприборы, программное обеспечение – достаточно скромный бизнес. И никаких претензий до лета этого года к нам никогда не было.

– То есть все совпало по времени с обострением конфликта в Химкинском лесу?

– Ровно после того как мы остановили вырубку (а это мы ее, кстати, остановили, а не Медведев), к нам пришли в банк, «Интерпрогрессбанк», потребовали транзакции, причем все. Выясняли, как мы финансируем терроризм. Дальше новое совпадение: 1 февраля мы передаем общественно-экологическую экспертизу Медведеву, где описано, как решить проблему таким образом, чтобы и лес не пострадал, и чтобы транспортный вопрос решился, и чтобы коррупционеры ничего не получили. И сразу после этого наших клиентов начинают таскать на допросы, многие из них отказываются с нами работать, кто-то отказывается оплачивать услуги, особенно те, кто под Минтрансом.

– А сегодняшнее вторжение полиции с чем-то совпало по времени?

– Ровно вчера мы опубликовали на сайте схему того, как Левитин выводит через кипрские офшоры деньги по данному проекту. Причем деньги уже российские, а не западных инвесторов. За день мы собрали более 3000 подписей за его отставку. И все – на следующий день люди в погонах делают выемку документов. Какой там предлог – понятия не имею, муж не берет трубку. Нам согласилась помочь «Агора», сейчас туда едет их юрист. Знаю только, что после выемки будет еще и допрос.

– Фирма уже понесла какие-то убытки из-за действий полиции?

– Конечно, у нас убытки уже несколько миллионов рублей.

– Вы будете как-то через суд пытаться компенсировать ущерб?

– Мы сейчас полностью погружены в борьбу с коррупцией вокруг Химкинского леса, и времени совсем не остается. Но, наверное, это надо будет сделать. Вот, надеюсь, что «Агора» может с этим помочь.

– Власти пытались намекать как-то, что проблемы прекратятся, если вы не будете лезть в химкинские дела?

– С нами никто не выходил на контакт и ничего не обсуждал.

Роман Доброхотов

http://slon.ru/articles/561962/

Евгения Чирикова попыталась купить участок Химкинского леса

Защитники Химкинского леса заявляют, что компания «ХимкиЛэнд» начала продажу земельных участков, расположенных вдоль будущей трассы Москва — Санкт-Петербург

Защитники Химкинского леса во главе с Евгенией Чириковой заявляют, что компания «ХимкиЛэнд» начала продажу земельных участков, расположенных вдоль будущей трассы Москва — Санкт-Петербург, говорится в сообщении на сайте движения «Экологическая оборона Московской области».

Активисты ссылаются на объявление, появившееся, по их утверждениям, недавно на сайте «ХимкиЛэнд».

«Любому знакомому с местностью ясно, что речь идет о продаже участка Химкинского леса, включая часть дубравы, прямо над родником св. Георгия, со стороны Старбеевского шоссе», — утверждается в сообщении защитников леса.

На сайте также размещен видеоролик, в котором Чирикова говорит, что участки продаются, несмотря на обещания президента РФ Дмитрия Медведева, что через Химкинский лес пройдет только дорога, а другое строительство вестись не будет.

В видеоролике показывается, что активистка звонит якобы в компанию «ХимкиЛэнд» и, представляясь клиенткой, расспрашивает о возможности приобрести участок земли под строительство, «например, магазина». Собеседник Чириковой, представившийся представителем компании, отвечает, что это возможно. Цена вопроса — шесть тысяч долларов за сотку. Он также заверил Чирикову, что проблем с вырубкой дубов и строительством супермаркета у нее не возникнет.

Скандал вокруг Химкинского леса разгорелся в 2010 году. Экологи настаивали, что при строительстве дороги лес погибнет. Прислушавшись к противникам возведения трассы, президент РФ Дмитрий Медведев потребовал провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения проекта. По их итогам проект остался без изменений.

http://www.bfm.ru/news/2011/04/07/evgen … .html#text

«Ъ»: Полонский распродает земли в районе Химкинского леса

Экологи, выступающие против строительства трассы Москва—Санкт-Петербург, уверяют, что эти земли находятся в лесу и правительство РФ обещало их не застраивать

Одними из крупнейших владельцев земель около строящейся через Химкинский лес автотрассы Москва—Санкт-Петербург являются основатель Mirax Group Сергей Полонский и создатель сети гостиниц Azimut Hotel Александр Клячин, пишет «Коммерсантъ». Бизнесменам принадлежит более 700 га стоимостью около 420 млн долларов, из них 140 га выставлены на продажу.

Экологи, выступающие против строительства трассы, уверяют, что эти земли находятся в лесу и правительство РФ обещало их не застраивать.

Два земельных брокера, изучавшие возможность продажи земель, утверждают, что большая часть участков сельхозназначения и никакого отношения к Химкинскому лесу не имеет. В этом случае контроль за участками, находящимися за пределами леса, не входит в компетенцию заказчика трассы, уверяют земельные брокеры.

Предполагается, что ранее бизнесмены были намерены создать СП, разделить земли поровну и заняться их освоением. В 2010 году СП «Совместное предприятие» было создано. Однако планы Полонского в связи с финансовыми проблемами его Mirax Group изменились и, согласно данным издания, он распродает свои участки. Причем делает это с дисконтом. Стоимость сотки, согласно информации брокера, продающего землю через сайт «Химки Лэнд», составляет 6-8 тысяч долларов, что на 40-50% ниже рынка.

Полонский создал корпорацию Mirax Group в 1994 году. Среди крупнейших проектов, помимо делового комплекса «Федерация» в «Москва-Сити», — бизнес-центры Mirax Plaza, «Поклонная, 11» и «Адмирал», жилые комплексы «Форт Кутузов», «Кутузовская Ривьера», «Рублевская Ривьера», Mirax Park, «Золотые ключи», Well House, «Poklonka парклайн» и другие. Общий портфель проектов корпорации равен 8,8 млн квадратных метров.

Сейчас у Mirax значительные долги. Компания задолжала кредиторам 593 млн долларов, из которых 392,2 млн долларов — задолженность по рублевым облигациям и CLN. Основными держателями бумаг являются Bank of Singapоre, Промсвязьбанк, ВТБ, «Уралсиб Кэпитал».

В то же время Сбербанк сообщил, что готов выдать корпорации кредит в размере 370 млн долларов на завершения строительства комплекса «Федерация» в «Москва-сити».

Полонский также объявил, что после завершения проектов бренд Mirax будет ликвидирован.

http://www.bfm.ru/news/2011/04/13/polon … .html#text

Рядом с трассой Москва-Петербург вырубили березовую рощу

Ущерб, причиненный лесопарку, составил почти миллион рублей

Неустановленный заказчик приказал вырубить березовую рощу рядом с будущей платной скоростной трассой Москва — Санкт-Петербург недалеко от города Химки. В роще были срублены 120 берез, сообщил РИА «Новости» представитель управления информации ГУВД Московской области.

Милиционеры обнаружили незаконную вырубку недалеко от садового товарищества Кирилловка, расположенного вдоль Ленинградского шоссе после поворота на Шереметьевское шоссе.

«Сотрудники экологического отдела милиции вместе с участковыми
уполномоченными УВД во время патрулирования лесопарковой зоны задержали двух приезжих из Таджикистана, которые незаконно рубили березы. Лесорубов задержали в тот момент, когда они с помощью бензопил и топоров валили деревья, некоторым из которых около 200 лет», — сказал собеседник агентства.

Задержанные признались, что их нанял человек по имени Александр, который пообещал за работу заплатить по 500 рублей.

«Работа была выполнена рубщиками наполовину — было уничтожено 120 деревьев. Ущерб, причиненный лесопарку, составил около миллиона рублей», — уточнил представитель ГУВД.

По его словам, по факту вырубки леса решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Он также добавил, что рядом с вырубленной рощей, около Ленинградского шоссе, находятся торговые ряды, владельцы которых намерены расширить свою территорию.

«Вырубка берез могла потребоваться коммерсантам для освобождения места, где в будущем пройдет платная скоростная трасса Москва — Санкт-Петербург. У правоохранителей есть сведения, что, расширив территорию, предприниматели намеревались взять ее в длительную аренду и разместить здесь торговый комплекс и станцию техобслуживания автомобилей», — сообщили в ГУВД.

В июле 2010 года строительство платной автотрассы федерального значения между Москвой и Санкт-Петербургом вызвало крупный скандал. Экологов возмутил тот факт, что строительные работы по прокладке дороги затронут лесной массив подмосковного города Химки.

Однако вопреки многочисленным протестам экологов и общественности в декабре прошлого года правительственная комиссия по транспорту и связи одобрила первоначальный проект строительства скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург, согласно которому автодорога пройдет через Химкинский лес.

Министерство природных ресурсов РФ предложило сделать Химкинский лес особо охраняемой территорией.

http://www.bfm.ru/realty/2011/04/19/rja … .html#text

«Автодор» озабочена здоровьем защитников Химкинского леса

Компания называет противодействия активистов строительству трассы Москва — Санкт-Петербург опасными для их же здоровья

    Госкомпания «Автодор» называет противодействия активистов строительству трассы «Москва — Санкт-Петербург» опасными для их же здоровья, говорится в сообщении компании.

    «Автодор» в феврале 2011 года получила полномочия концедента по участку 15-58 километр магистрали Москва — Санкт-Петербург. Стоимость строительства скоростной автомагистрали оценивается в 500-550 млрд рублей.

    12 апреля компания приступила к строительству участка, что вызвало недовольство со стороны защитников Химкинского леса. В «Автодоре» призывы активистов приходить на место проведения работ для того, чтобы воспрепятствовать им, называют «безответственной и опасной провокацией».

    Кроме того, в обращении компании отмечается, что «требования техники безопасности запрещают посторонним лицам находиться на территории, где работает специализированная техника».

    «Такие действия представляют реальную угрозу для жизни и здоровья людей», — отмечается в сообщении.

http://www.bfm.ru/news/2011/05/05/avtod … -lesa.html