Баррель наш: почему нефть подешевела, а бензин нет
Кирилл Лятс
Генеральный директор Группы Компаний «Метапроцесс»
Государство не меценат — оно нефтегазовый вампир. Брать деньги, кроме как у нефтегазовой отрасли, больше неоткуда
Нефтяные горки
Для многих стран дешевая нефть — это отличный драйвер развития экономики. Но Россия не является государством, которое может ощутить плюсы от глобального снижения цен на энергоносители. И дело даже не столько в полной энергонеэффективности отечественной экономики, сколько в том, что на внутреннем рынке этого снижения нет и не предвидится. Конечно, если оперировать ценами в нашей национальной валюте.
Спору нет, цена нефти на мировом рынке упала в два с лишним раза, обрушив валютные поступления российских сырьевых экспортеров. Но рублевые цены на нефть и нефтепродукты практически не изменились, более того, немного выросли.
Первопричина — обменный курс. Есть мнение, что виновниками обвала курса рубля были как раз сырьевики, в первую очередь нефтяники. Валютные доходы и падение рубля позволили им сбалансировать свои бюджеты и по крайней мере сохранить рублевые выплаты практически неизменными. При срезании большинства инвестпрограмм такая девальвация выглядела для них привлекательной.
Но проблема заключается в том, что для развития самих компаний приходится осуществлять постоянные закупки иностранного оборудования. Это касается и запорной арматуры, и буровых комплексов, и нефтеперерабатывающего оборудования. В ситуации кризиса затраты урезаются до уровня поддержки оптимальной работоспособности и безопасности, но это тоже весьма существенные расходы, которые в любом случае приходится оплачивать в валюте. Плюс множество возникших по политическим причинам сложностей: отсутствие долгих дешевых кредитов, уход партнеров, снижение господдержки до минимума. Эти сложности и тревожные ожидания в целом не создают поводов для снижения цен на нефтепродукты.
В принципе, нефтяники и так обеспечили на рынке колоссальное снижение стоимости нефтепродуктов — почти в два раза, пропорционально девальвации. Правда, это снижение в долларах и евро, которое 99% населения не замечает. Но если раньше литр 95-го бензина стоил €0,81, то сегодня — €0,51, то есть в 1,6 раза меньше.
Обратите внимание: когда нефть росла в цене, нефтепродукты резко не дорожали. А если и поднимались в цене, то после критики властей опять дешевели — так что нефтяники проявляют чудеса стабильности. И в нынешних условиях это хорошо.
Конечно, они надеются на снижение налогов. Но, похоже, радовать их правительство не намерено. Вместо обещанных ранее $6 снижения экспортной пошлины за тонну планируется снизить ее всего на $3 или вообще оставить без изменений. При этом продолжаются поиски дополнительных источников изъятия нефтяных доходов в бюджет. Нефтяники против, но бюджет чувствует себя неважно, а других источников его пополнения нет. Соответственно, никто не понимает, как в таких условиях можно было бы снижать цены на нефтепродукты, в которых заложены еще и акцизы.
Игры патриотов
Для импортозамещения главное — наличие платежеспособного заказчика. Сегодня эта платежеспособность держится именно на сохранившихся внутренних ценах на нефть и нефтепродукты. Внутренний спрос внутри страны не изменился. Остающаяся энергонеэффективной экономика продолжает потреблять нефтепродукты в качестве моторного топлива и топлива для ТЭЦ.
За прошедшие годы никто не построил у нас тепловых и электростанций, работающих на альтернативных источниках энергии, и даже на уголь, несмотря на призывы Путина пятилетней давности, никто ничего не перевел.
Есть слабая надежда, что импортозамещение, развернутое на немодернизированных заводах советского периода, поднимет спрос на нефтепродукты, частично компенсируя выпадающие экспортные объемы. Но это скорее иллюзии. Как и то, что существует вероятность снижения цен на нефтепродукты в рублевом эквиваленте.
Представим ситуацию, что цена на бензин упала, как нефть на мировых рынках, в два раза, до 19 руб. за литр. Это значит, что нефтяные компании потеряют денег в рублях больше чем в два раза — за счет налогов и акцизов. Такое снижение можно рассматривать чисто теоретически, оно противоречит законам рынка. Экспорт при столь низких ценах будет гораздо выгоднее внутреннего рынка, который просто исчезнет. Топливо неминуемо станет дефицитом.
Кроме того, что это даст экономике? Транспорт, обеспечивающий логистику импорта, и так выиграл: долларовые цены на топливо и, как следствие, на перевозку упали. Энергетика сможет увеличить маржу, которую все равно пустит на обновление фондов, наверняка не облегчив жизнь конечным потребителям. Выиграют только домохозяйства и неэффективные промышленные предприятия, что все равно не особо скажется на конечной цене продукта.
Повлияет ли снижение цены на бензин на увеличение спроса на автомобили? Сомневаюсь. В условиях кризиса операционные расходы не служат аргументом для осуществления расходов капитальных.
Однозначно можно сказать, что рынок в лице нефтяных компаний так себя вести не будет и снижения рублевой цены на бензин от них ожидать не следует.
Госдотаций на бензин тоже не предвидится. Россия не Туркменистан с его пятимиллионным населением. У нас население в 28 раз больше, а доходы от экспорта углеводородов не так сильно отличаются. Посмотрите на Венесуэлу, где очень дешевый бензин, но нищие нефтегазовая отрасль и вся экономика.
Государство не меценат — оно нефтегазовый вампир. В краткосрочной перспективе брать деньги больше неоткуда. Какими бы низкими ни становились доходы нефтяников, альтернативы просто нет.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются в разделе «Мнения», может не совпадать с мнением редакции.
http://www.rbc.ru/opinions/economics/08/10/2015/561644089a7947401bb8840c?from=typeindex/opinion
