Bookmark and Share
Page Rank

ПОИСКОВЫЙ ИНТЕРНЕТ-ПОРТАЛ САДОВОДЧЕСКИХ И ДАЧНЫХ ТОВАРИЩЕСТВ "СНЕЖИНКА"

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » ПОИСКОВЫЙ ИНТЕРНЕТ-ПОРТАЛ САДОВОДЧЕСКИХ И ДАЧНЫХ ТОВАРИЩЕСТВ "СНЕЖИНКА" » ЦЕЛИЛИСЬ В КОММУНИЗМ, А ПОПАЛИ В РОССИЮ ... » Что вообще происходит с метро в Москве и Санкт-Петербурге ?


Что вообще происходит с метро в Москве и Санкт-Петербурге ?

Сообщений 271 страница 292 из 292

271

Какие станции Московского метро построят в 2019 году

В 2019 году стройкомплекс столицы планирует открыть 14 станций метро. Это восемь станций на Некрасовской линии, участок из четырех станций красной ветки за МКАД в Новой Москве и две станции строящегося Большого кольца метро.

Как будут выглядеть все станции столичной подземки — в фоторепортаже

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/1/20/755465375234201.jpeg

1. Некрасовская (Кожуховская) линия метро: станция «Нижегородская»

Длина Некрасовской (Кожуховской) линии составит более 15 км, на этой ветке в 2019 году откроется восемь станций (см. ниже).

Станция «Нижегородская» станет пересадочной — на Большую кольцевую линию метро (БКЛ). Пересадочный статус отразится в дизайне интерьеров — станцию поделили на смысловые части с помощью цвета, что должно улучшить навигацию для транзитных пассажиров. В дизайне «Нижегородской» будет отражен образ «Лего». Концепция детского конструктора будет подчеркиваться подчеркнута простыми формами и линиями, а также цветными элементами.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/9/09/755465375404099.jpeg

2. Некрасовская (Кожуховская) линия метро: станция «Стахановская»

Станция «Стахановская» расположена на одноименной улице, между районами Рязанский и Выхино-Жулебино. Интерьер станции будет выполнен в стилистике советского авангарда 1920-1930 годов — красно-серо-черным. Цветовая схема должна напоминать трудовые подвиги советских людей, собирательным образом которых был шахтер-передовик Алексей Стаханов, который за одну смену добыл 102 тонны угля при норме 7 тонн.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/8/12/755465375676128.jpeg

3. Некрасовская (Кожуховская) линия метро: станция «Окская улица»

Свое название новой станции метро дала Окская улица, которая в свою очередь была названа так в 1964 году в честь реки Ока. Отсюда и основной мотив в дизайне интерьеров станции — круги на воде, которые будут символизировать кольца-светильники. Интерьеры станции будут выполнены в сине-серой гамме.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/5/23/755465375847235.jpeg

4. Некрасовская (Кожуховская) линия метро: станция «Юго-Восточная»

Вестибюль станции «Юго-Восточная» будет расположен на пересечении Ферганской улицы и Самаркандского бульвара. Интерьеры платформы выполнят в бежевом, желтом, черном и сером цвете. На полу уложат гранит коричневых тонов, стены будут отделаны шлифованным известняком, а потолок сделают черным со светоотражающиими сферическими плафонами.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/4/63/755465376008634.jpeg

5. Некрасовская (Кожуховская) линия метро: станция «Косино»

Два вестибюля станции «Косино» будут расположены между Лермонтовским проспектом и железнодорожными путями Казанского направления. Из одного из вестибюлей «Косино» можно будет сделать пересадку на станцию «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии метро, из другого — на железнодорожную платформу «Косино». Стены вестибюлей подземки облицуют саянским белым мрамором, а платформенные колонны — алюминиевыми панелями.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/3/55/755465376150553.jpeg

6. Некрасовская (Кожуховская) линия метро: станция «Улица Дмитриевского»

Художественный образ «Улицы Дмитриевского» — лунная дорога. Спокойная, светлая, теплая колористическая гамма создаст эффект умиротворения. Основные поверхности имеют природные оттенки серого, бежевого и серо-коричневого цвета. Цветовым акцентом является путевая стена, облицованная металлокерамическими панелями изумрудного цвета. Улица и станция названы в в память о Герое Советского Союза, командире танковой роты, старшем лейтенанте Борисе Дмитриевском, погибшем в марте 1945 года.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/0/45/755465376291450.jpeg

7. Некрасовская (Кожуховская) линия метро: станция «Лухмановская»

Станция «Лухмановская» будет расположена на одноименной улице и рядом с трассой Вешняки — Люберцы. Лухмановская улица носит имя русского купца, антиквар-букиниста и потомственного почетного гражданина Москвы Дмитрия Лухманова. В 1812 году Лухманову было пожаловано село Косино, которое он восстановил после разграбления французами. Основной темой станции метро «Лухмановская» будет образ реки — для этого потолок станции выполнят из анодированных алюминиевых панелей, в которых будут отражаться пассажиры.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/6/17/755465376452176.jpeg

8. Некрасовская (Кожуховская) линия метро: станция «Некрасовка»

В начале 2019 года планируется открыть станцию метро «Некрасовка» — она расположится в центре одноименного жилого района и будет иметь выходы на улицы Покровская, Рождественская и проспект Защитников Москвы. Цветовым акцентом в дизайне стануции станут путевые стены, облицованные металлокерамическими панелями рубиново-красного цвета.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/7/21/755465376607217.jpeg

9. Сокольническая линия: станция «Филатов луг»

В 2019 году на красной ветке за МКАД в Новой Москве планируется построить четыре станции. Одна из них — «Филатов луг» — будет расположена вблизи одноименного садоводческого товарищества — у автодороги Солнцево-Бутово-Видное. Это будет наземная станция. По словам главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, авторы проекта станции «Филатов луг» вдохновлялись архитектурными формами старинных вокзалов — Ватерлоо в Лондоне, Пенсильванским в Нью-Йорке и Киевским в Москве.

Что важно: наземные участки от станции «Саларьево» до «Столбово» на красной ветке накроют сплошным метталическим навесом.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/2/61/755465376738612.jpeg

10. Сокольническая линия: станция «Прокшино»

Станция метро «Прокшино» в Новой Москве также будет напоминать вокзал XIX века. Это также наземная станция, ее вестибюль будет совмещен с надземным пешеходным переходом через магистраль Солнцево-Бутово-Видное. Станция получила название по расположенной рядом одноименной деревне. Название населенного пункта произошло от имени Прокша — сокращенного варианта мужского имени Прокофий.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/1/64/755465376893641.jpeg

11. Сокольническая линия: станция «Ольховая»

Санция «Ольховая» будет расположена в центральной части административно-делового центра «Коммунарка» в Новой Москве. Пассажиропоток станции составит 110 тыс. человек в сутки, а в утренние часы пик — более 11 тыс. человек в час.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/2/01/755465377040012.jpeg

12. Сокольническая линия: станция «Столбово»

Технический пуск метро от «Саларьево» до «Столбово» пройдет в конце 2019 года. Расчетный пассажиропоток станции «Столбово» составит 380 тыс. человек в сутки. Рядом со станцией планируется построить транспортно-пересадочный узел общей площадью около 300 тыс. кв. м. Вблизи станции расположено несколько крупных кварталов-новостроек, среди которых ЖК «Скандинавия» и ЖК «Москвичка»

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/8/22/755465377267228.jpeg

13. Большая кольцевая линия: станция «Лефортово»

В рамках строительства Большой кольцевой линии в 2019 году откроется станция «Лефортово» — она должна разгрузить действующие перегруженные линии: Калининскую и Арбатско-Покровскую. «Но пока кольцо (БКЛ) не замкнется, эти станции будут работать как продолжение новой Некрасовской линии, которая также будет запущена в следующем (2019) году», — пояснил заммэра столицы Марат Хуснуллин. Станция БКЛ «Лефортово» расположится на территории сквера у кинотеатра «Спутник» вблизи Солдатской и Наличной улиц.

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1200xH/media/img/7/31/755465377464317.jpg

14. Большая кольцевая линия: станция «Авиамоторная»

Еще одна станция БКЛ — «Авиамоторная». Станция будет пересадочной со станцией «Авиамоторная» Калининской линии метро и железнодорожной платформой «Новая» Казанского направления Московской железной дороги. В интерьерах станции будет отражена тема старого индустриального района Москвы (в 1930-х годах здесь был построен Центральный институт авиационного мотостроения, где разрабатываются технические новинки авиадвигателестроения).

https://realty.rbc.ru/news/5c2e4b789a79470eb590fdfe

0

272

Весной запустят два новых участка на «розовой» и «красной» линиях метро

На Некрасовской и Сокольнической ветках метро откроется сразу по четыре новых станций

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1180xH/media/img/4/54/755469341587544.jpg
Фото: stroi.mos.ru

Весной планируется запустить два новых участка на «розовой» и «красной» линиях московского метрополитена. Движение по участку на Кожуховской (Некрасовской) ветке будет открыто в конце марта — начале апреля 2019 года. Об этом сообщает портал столичного стройкомплекса.

На этой ветке появятся сразу четыре станции — «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино». Второй участок этой ветки (тоже с четырьмя станциями) планируется запустить в конце года, сообщил глава столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин.

К маю, по словам Хуснуллина, запланирован запуск нового участка «красной» линии метро. На Сокольнической линии на территориии Новой Москвы откроется тоже четыре станции метро: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово», передает «Интерфакс».

Всего в течение 2019 года в столице планируется построить 14 новых станций метро. О том как они будут выглядеть — смотрите в фотогалерее.

В 2018 году в Москве было открыто рекордное число станций за всю историю московского метрополитена — 17 станций или 33 километра новых линий.

Автор: Сергей Велесевич.

https://realty.rbc.ru/news/5c34564e9a7947b16d25e972

0

273

В Москве построят новую линию метро

Текст: Сергей Бабкин

Новая ветка метро может появиться в Москве в ближайшие годы. Как сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, линия пойдет в Рублево-Архангельское.

Строительство хотят вести в два этапа. Сначала соединить район Строгино с Рублево-Архангельским, а потом пройти от Строгино в центр, к станции "Шелепиха" Большой кольцевой линии. Там уже оставлен задел под новую ветку.

Работы предполагается начать в 2020-2021 годах. Общая протяженность ветки превысит 18 километров.

https://rg.ru/2019/01/12/reg-cfo/v-mosk … metro.html

0

274

Столичные власти показали интерьеры будущей станции метро «Ржевская»

Главным элементом дизайна станции станет декоративное цифровое панно

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1180xH/media/img/6/25/755484093206256.jpg
Фото: официальный сайт стройкомплекса Москвы

Основным элементом оформления строящейся станции «Ржевская» Большой кольцевой линии метрополитена (БКЛ) станет декоративное цифровое панно. Проект дизайна станции опубликован на официальном сайте московского стройкомплекса.

Панно в форме арки, показывающее текущее время, будет расположено на центральной стене перед выходом с платформ станции, пояснил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Вообще, арки взяты за основу оформления всей станции. 12 металлических арок со встроенной подсветкой будут также украшать платформу, их высота составит около 4 м. Автором проекта станции стало архитектурное бюро Blank Architects (оно также работает над проектами станций «Шереметьевская» и «Стромынка»).

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/945xH/media/img/6/93/755484095785936.jpg
Фото: официальный сайт стройкомплекса Москвы

Форма арки была выбрана как символ входа в город, поскольку раньше на месте площади у Рижского вокзала, где будет построена станция, располагалась Троицкая застава — пропускной пункт на въезде в Москву, рассказала в интервью партнер, главный архитектор Blank Architects Магда Кмита. Кроме того, рядом расположен Рижский вокзал, в оформлении которого тоже есть арки.

Путевые стены, по словам Кмиты, будут украшены оригинальным декоративным принтом, изображение которого напоминает вид из окна поезда. «Когда мы быстро едем в вагоне, картинка за окном пролетает перед глазами, кажется размытой», — пояснила архитектор.

Основной материал в отделке «Ржевской» — гранит. На входе использованы желтые оттенки, что объединяет станцию «Ржевская» со смежной «Рижской», оформленной плиткой этого цвета.

«Ржевская» — одна из трех глубоких станций на БКЛ наряду с «Савеловской» и «Шереметьевской». Это единственная станция на БКЛ, расположенная на территории ЦАО. У нее будут два подземных вестибюля и выходы к железнодорожным платформам, проспекту Мира, Водопроводному переулку, остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке. С нее можно будет пересесть на станцию «Рижская» Калужско-Рижской линии. На базе станции появится транспортно-пересадочный узел, который свяжет БКЛ, оранжевую ветку метро и вторую линию Московских центральных диаметров «Нахабино — Подольск».

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/945xH/media/img/4/50/755484092030504.jpg https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/945xH/media/img/5/87/755484092084875.jpg https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/945xH/media/img/9/80/755484092114809.jpg https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/945xH/media/img/9/11/755484092156119.jpg

Фото: Официальный сайт стройкомплекса Москвы

Автор: Мария Мягкова.

https://realty.rbc.ru/news/5c4adb759a7947b10596599a

0

275

Перейдет ли столичное метро на оплату по зонам?

В Московском метрополитене, по данным РБК, считают необходимым ввести такую схему из-за того, что территория Москвы выросла в 2,5 раза. Правда, чиновники и сама подземка эту информацию опровергают

https://cdn.bfm.ru/news/maindocumentphoto/2019/02/05/mmm.jpg
Фото: Андрей Махонин/ТАСС

Пресс-служба Московского метрополитена опровергла сообщения СМИ о том, что в подземке введут систему зональной оплаты. В том, что столичное метро не поделят на зоны, заверил также вице-мэр по транспорту Максим Ликсутов.

Ранее РБК со ссылкой на источник на IT-рынке сообщало, что подобная инициатива уже прорабатывается. Якобы власти объясняют необходимость смены тарификации тем, что территория Москвы выросла в 2,5 раза, и потому логично, что пассажир, который едет на другой конец города, должен платить больше, чем тот, кто преодолевает всего пару остановок.

Зональная инициатива не нова. Десять лет назад о необходимости сменить систему оплаты говорил экс-глава столичной подземки Дмитрий Гаев. Аналитик «Финам» Алексей Калачёв против такой идеи:

Алексей Калачёв
аналитик «Финам»

«Это похоже на информационный вброс, прощупывание, отторжение и опровержение. Возможно, к этой идее вернутся через какое-то время, а пока, видимо, этим ограничатся. Мне кажется, это будет негативно воспринято населением. Город тем и славится, что благодаря метро он мобильный. Можно жить в одном районе, а работать совершенно в противоположном конце. Это наш портал с работы домой и из дома на работу. Мне кажется, эта задумка — это недобросовестная эксплуатация естественной монополии».


Зональная тарификация в метро есть во многих городах, например, в Париже, Барселоне и Лондоне. Чем дальше станция от центра, тем дороже проезд. Иностранцы, посещая Москву, в том числе во время ЧМ по футболу, хвалили московскую подземку именно за отсутствие зон.

https://www.bfm.ru/news/406200

0

276

Метро обозначит границы: когда столичный транспорт введет оплату по зонам

Московский метрополитен заказал разработку новой системы оплаты, которая предполагает введение тарифных зон. Сумма контракта — 670 млн руб. Поэтапное внедрение системы начнется с 2020 года

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1180xH/media/img/5/70/755493812810705.jpeg
Фото: Стоян Васев / ТАСС

Какую систему разрабатывает московское метро

О том, что ГУП «Московский метрополитен» заказало разработку новой системы оплаты — по зонам, РБК рассказал один из участников ИT-рынка. По его словам, предприятие провело соответствующий тендер и выбрало исполнителя проекта.

Речь идет о конкурсе на внедрение новой билетной системы, итоги которого столичный метрополитен подвел в конце декабря. Согласно материалам закупки, новая билетная система должна иметь функционал зональной тарификации, в том числе должны быть разработаны инструменты управления моделью пересадок и тарифов.

В документации также говорится, что в 2012 году территория Москвы увеличилась в 2,5 раза, в связи с этим расширилась зона действия московского общественного транспорта и возникла необходимость введения тарифных зон, но существующие билетные системы не поддерживают зональную тарификацию. Согласно техническому заданию, валидатор в вестибюле станции в том числе должен работать в режимах «контроль выхода для обеспечения зональной тарификации» и «валидация прохода зоны (без направления)». Кроме того, должна быть предусмотрена возможность валидации без необходимости оплаты для отслеживания пересечения зон.

Кто выиграл тендер

Победителем тендера стал разработчик программного обеспечения «Программный продукт». Цена контракта составила 670 млн руб. Срок исполнения — 910 календарных дней с даты заключения контракта.

«Вопрос зонирования — это вопрос тарифов. Тарифы и правила пересадок определяются структурами дептранса Москвы, наша задача в рамках контракта — поддержать эти правила технологически», — рассказал РБК Дмитрий Чурсин, исполнительный директор «Программного продукта».

Чурсин не пояснил, как именно может контролироваться пересечение пассажирами определенных зон. «В перспективе трех лет в этой системе могут появиться новые виды билетных носителей и устройств пассажирской автоматики для бесконтактных способов валидации билетов», — сказал он.

Как рассказала РБК Татьяна Семенова, гендиректор ООО «МСП» (совместное предприятие производителя микроэлектроники «Микрон» и Московского метрополитена, отвечает за развитие транспортных проектов), одна из задач в рамках развития инфраструктуры «умного» города — оптимизация транспортных расходов пассажиров в зависимости от продолжительности, регулярности и времени поездок, а также обеспечение возможности использования проездных билетов в соседних регионах.

С 2013 года «Микрон» является производителем и поставщиком пластиковых бесконтактных смарт-карт для оплаты проезда «Тройка». По словам Семеновой, ООО «МСП» готово выпустить новый микроконтроллер (находится внутри билета), который сможет обеспечить функции новой билетной системы. «Первая модификация нового чипа с поддержкой открытых мировых протоколов будет завершена через год. Следующий шаг — разработка второй модификации, которая будет поддерживать криптографию по отечественному ГОСТу», — отметила она, добавив, что российских моделей такого чипа на данный момент нет.

Как изменится билетная система Москвы

В ноябре 2018 года пресс-служба Московского метрополитена объявила о разработке новой билетной системы. В сообщении отмечалось, что карту «Тройка» персонализируют, а также будет проведена интеграция с билетными системами других регионов. Новая билетная система сможет обрабатывать более 6 млрд транзакций в год. Однако о введении зоновой оплаты проезда в сообщении не упоминалось.

Согласно техническому заданию метрополитена, новая билетная система должна объединить перевозчиков и городские сервисы, действующие на территории Москвы и Новой Москвы. На ее базе должны быть организованы единая эмиссия билетов и управление единым городским транспортом через приложение «Тройка», через интеграцию с другими операторами перевозок. К этой системе также будет подключена возможность оплаты популярных городских сервисов (каршеринг, велопрокат), билетов в кино, театр, выставочные залы. Предполагается динамическое многоступенчатое определение стоимости проезда, которая будет зависеть, например, от времени суток, зональности, количества пересадок и используемых видов транспорта.

Кроме того, система позволит управлять пассажиропотоками, предлагая новые продукты, программы лояльности. В нее будет заложена возможность тиражирования предложенных решений в других регионах. По оценкам, данным в техническом задании метрополитена, средний ежедневный пассажиропоток, обрабатываемый новой билетной системой, должен составить не менее 16 млн пассажиров в день. В среднесрочной перспективе он может увеличиться до 24 млн.


Когда возникла идея оплаты по зонам

О необходимости внедрения зоновой оплаты проезда представители Московского метрополитена заявляли несколько лет назад. В частности, в 2009 году экс-глава столичной подземки Дмитрий Гаев говорил, что тарифные зоны — это будущее метрополитена. По его словам, внедрение такой системы оплаты будет возможно только после завершения строительства третьего пересадочного контура, когда у пассажиров появятся варианты альтернативных маршрутов. По действующему плану оно должно завершиться в 2020 году.

Зональная тарификация в метро применяется во многих мегаполисах, например в Париже, Барселоне, Лондоне. Чем дальше станция располагается от центра, тем дороже проезд. К примеру, в Шанхае стоимость зависит от дальности поездки: за первые 6 км пассажир платит 3 юаня (около 29 руб.), а за каждые следующие 10 км — по 1 юаню (9,7 руб.). При этом на одной из веток, которая идет в развивающийся район города, проезд стоит 2 юаня (19,46 руб.).

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/945xH/media/img/9/43/755493812957439.jpeg
Фото: Евгений Разумный / Ведомости / ТАСС

Что это даст метрополитену

По мнению гендиректора «INFOLine Аналитики» Михаила Бурмистрова, необходимость разделения Московского метрополитена на тарифные зоны назрела. «Метро активно расширяется, уходя все дальше в область и Новую Москву. В планах — продление веток до аэропортов. В этих условиях перераспределение тарифной нагрузки на пассажиров вполне логично», — сказал аналитик.

По данным СПАРК, в 2017 году (последний доступный период) убыток Московского метрополитена составил 2,9 млрд руб., а выручка от продаж — 108,27 млрд руб. Тарифное зонирование позволит подземке увеличить доход за счет роста платы за проезд для жителей удаленных станций, отметил Бурмистров. Однако оценить, насколько может увеличиться доход, пока не определены тарифная политика и принципы зонирования, невозможно.

Бурмистров отметил, что на внедрение новой тарифной системы потребуется несколько лет. «Скорее всего, начнут с тестовых зон. Не исключаю, что в будущем эту же систему применят в метрополитене Санкт-Петербурга. В других российских городах подземка не столь разветвленная и смысла в тарифных зонах просто нет», — заключил Бурмистров.

По словам заместителя директора Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА) Александра Гущина, зоновая система оплаты может повысить выручку перевозчика за счет перераспределения тарифной нагрузки на пассажиров. «Повышение стоимости проездных билетов — это всегда очень чувствительная тема для населения. Но когда у перевозчика есть механизм точечной настройки тарифов, это повышение будет не так заметно. Поэтому, если систему зонирования все-таки внедрят и она приживется, то при правильной настройке тарифов это способно позитивно отразиться на доходах метрополитена. Конечно, эффект будет виден не сразу», — заключил аналитик.

Что будет со старыми способами оплаты

В пресс-службе Московского метрополитена заявили, что проведенный тендер предполагает создание системы с поддержкой оплаты и контроля проезда на общественном транспорте Москвы, а также персонификацию карты «Тройка». «Поскольку система рассчитана на использование на разных видах общественного транспорта, то в техническом задании предусмотрены разные виды контроля билетов — как на входе, так и на выходе», — говорится в ответе пресс-службы на запрос РБК. В метрополитене отметили, что в Москве уже применяются зональные тарифы. В столице действуют две тарифные зоны для наземного городского пассажирского транспорта: зона А (Москва в пределах МКАД и Новомосковский административный округ) и зона Б (Троицкий административный округ).

«Поэтапное внедрение новой билетной системы начнется с 2020 года. Она будет поддерживать все имеющиеся сейчас технические решения в системах оплаты и контроля проезда, поэтому ее внедрение произойдет практически незаметно для пассажиров. Такая логика «бесшовного» перехода на новую систему заложена в качестве одного из ключевых требований», — сообщили в Московском метрополитене. Перед реализацией проекта анализировался в том числе опыт Токио, Сингапура, Лондона, Нью-Йорка и других мегаполисов с развитыми транспортными системами, отметили в пресс-службе столичной подземки.

Авторы: Александра Посыпкина, Кирилл Сироткин, Анна Балашова.

https://www.rbc.ru/technology_and_media … =center_17

0

277

В Москве у 14-летней школьницы ищут ВИЧ после укола иголкой в метро

22 МАРТ 13:50

Впереди у подростка тяжелейшие полгода - в конце лета школьница узнает точный диагноз

ОЛЬГА ЛИБГАРДТ

KP.RU

https://s13.stc.all.kpcdn.net/share/i/12/10836930/inx960x640.jpg
Стражи порядка из УВД на Московском метрополитене, к сожалению, тоже ничем не смогли помочь и задержать мужчину с иголкой по горячим следамСтражи порядка из УВД на Московском метрополитене, к сожалению, тоже ничем не смогли помочь и задержать мужчину с иголкой по горячим следам
Фото: Олег ЗОЛОТО

В Москве неизвестный мужчина напал на 14-летнюю девочку в метро. Злодей уколол ее иголкой. Теперь у школьницы ищут ВИЧ.

В начале марта девочка возвращалась домой на метро после занятий в школе. В переходе на станции "Курская" к ней неожиданно подскочил мужчина и ткнул иголкой в кисть правой руки.

Напуганная девочка стала звонить родителям. Она также обратилась за помощью к сотруднику полиции, дежурившему на станции.

Ребенок не смог описать приметы злоумышленника. Он действовал молниеносно и ретировался также быстро, как и возник на пути школьницы.

Как сообщает источник kp.ru, стражи порядка из УВД на Московском метрополитене, к сожалению, тоже ничем не смогли помочь и задержать мужчину с иголкой по горячим следам. Инцидент произошел в слепой зоне. Возможно, злодей специально поджидал свою жертву в том месте, где нет камер наблюдения.

После жуткого инцидента девочка с родителями отправилась по врачам. Она сдала многочисленные анализы на все заболевания, которые могут передаваться подобным путем. К счастью, пока ни один из них не оказался положительным.

Но само страшное впереди. Подростку предстоит пережить тяжелейшие полгода. Именно через шесть месяцев проявляется ВИЧ. В конце лета школьница точно узнает, заразили ее через укол или нет.

ИСТОЧНИК KP.RU

https://www.kp.ru/daily/26957.7/4010360/

0

278

Участок сиреневой линии московского метро закроют с 6 по 10 апреля

Поезда будут курсировать между станциями «Планерная» и «Пролетарская»

Участок Таганско-Краснопресненской линии московского метро между станциями «Пролетарская» и «Котельники» по просьбе департамента строительства закроется с 6 по 10 апреля включительно для возведения Некрасовской линии. Поезда будут курсировать только между станциями «Планерная» и «Пролетарская», сообщили ТАСС 30 марта в департаменте транспорта. Будут закрыты станции «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Выхино», «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники».

В обычном режиме Таганско-Краснопресненская линия возобновит работу в четверг, 11 апреля, в 5:30.

С 6 по 10 апреля включительно поезда Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Планерная» и «Пролетарская» будут курсировать с увеличенными интервалами от 2 до 2,5 минуты. Это связано с особенностями путевого развития: участки пути, которые в обычные дни используются для быстрого оборота поездов, будут недоступны в связи с закрытием. В течение этих пяти дней пассажиров Таганско-Краснопресненской линии будут перевозить только поезда «Москва».

В указанный период будут бесплатно работать четыре компенсационных и 14 регулярных маршрутов наземного транспорта КМ: 11 автобусных и три троллейбусных.

https://www.bfm.ru/news/410646

0

279

Станцию метро «Каховская» на юге Москвы закрывают минимум на год

Текст: Александра Сидорова

Как ожидается, стройка завершится в 2020 году. Что ждет жителей близлежащих районов и изменит ли это ситуацию на рынке жилья?

https://cdn.bfm.ru/news/maindocumentphoto/2019/03/28/kahovskaya.jpg
Станция «Каховская». Фото: Николай Галкин/ТАСС

Конечную самой короткой ветки закроют в субботу, 30 марта. Она не будет работать на время строительства участка Большой кольцевой линии, конкретно — станции «Зюзино». Ее соединят с «Каховской». Стройку планируют завершить в 2020 году.

«Каховская» — станция на одноименной бирюзовой ветке, открылась в конце 60-х. На этой линии еще «Варшавская» и «Каширская». Они будут работать в обычном режиме. «Каховская» пересекается с серой веткой — там пересадка на «Севастопольскую». Между двумя вестибюлями по земле — буквально метров триста. «Каширская» пересекается с зеленой веткой.

Игорь живет между «Каховской» и «Варшавской». О том, что одну из его станций в субботу закрывают, он узнал от друга, увлекающегося урбанистикой, — по его словам, никаких объявлений.

Игорь
москвич

«У нас на станции ничего не висит, по крайней мере, настолько, что ты на это не обращаешь внимание. До «Варшавской» ближе. Пользовался этой станцией, удобно, что на серую, что на зеленую добираться. Когда закроют «Каховскую», мне удобно будет ходить на «Варшавскую» только для того, чтобы переходить на зеленую. Чтобы пользоваться серой веткой, я буду садиться на троллейбус. Минут на десять увеличится».


От «Каховской» до «Варшавской» по прямой на автобусе по Чонгарскому бульвару минут 15. Власти обещают запустить дополнительные рейсы. Рассказывает заместитель руководителя экспертного центра «Пробок нет» Александр Чекмарев.

Александр Чекмарев
заместитель руководителя экспертного центра «Пробок нет»

«Рассматривался вариант полного закрытия движения по Каховской линии. Это бы вызвало гораздо большие неудобства. Между станцией «Варшавская» и «Каширская» отсутствует какая либо прямая связь по уличной дорожной сети. Физически проехать там можно, но это очень неудобный маршрут, это был бы фактический разрыв существующих транспортных связей. К счастью, удалось избежать этого закрытия».


Возможно, на жителях «Каховской» закрытие их станции отразится не так, как на тех, чьи дома находятся около соседних станций. Добираться с Серпуховско-Тимирязевской на Замоскворецкую линию и обратно будет сложнее: либо через МЦК, либо через кольцевую, либо через центр. Но все это очень долго.

Если число автобусов в районе «Каховской» увеличат, не исключен транспортный наземный коллапс. Как было в феврале во время закрытия красной ветки. Правда, там речь шла о целом участке метро на северо-востоке Москвы, плюс перекрывали автомобильное движение. Но все это было лишь на неделю. С 30 марта по 5 апреля участок Сокольнической линии закроют повторно. Анастасия, живущая в трех километрах от Преображенской площади, думает об этом с ужасом.

Анастасия
москвичка

«Чтобы добраться до метро, требовалось 1,5 часа. В обычное время маршруты до метро составляют всего 20 мин на общественном транспорте. Были перекрыты дороги, добраться ни на личном транспорте, ни на такси было практически невозможно. Приходилось искать маршруты объезда через Сокольники, ВДНХ. Все просто старались сидеть дома. Те, кто должен добираться до работы, выходили сильно заранее, старались объезжать через МЦК. Конечно, автобусы, которые пускают, забирают какую-то нагрузку. Ездят с небольшим перерывом, можно ими воспользоваться, но это касается только жителей, которые живут в пешей доступности от метро».


Еще один интересный момент: отразится ли долгосрочная заморозка «Каховской» на капитализации квартир в близлежащих районах? Об этом Business FM спросила председателя совета директоров компании «Мосжилобмен» Светлану Бархатову.

Светлана Бархатова
председатель совета директоров компании «Мосжилобмен»

«Я не думаю, что сильно изменится ситуация. Единственное, может быть, арендный бизнес немножко снизится, а все остальное — вряд ли. Видимо, какой-то процент, но небольшой. Конечно, в любом случае будет перспектива: более усовершенствованные станции метро. Ничего плохого в этом я не вижу».


Эксперты говорят, что долгосрочное закрытие «Каховской» изначально было неизбежно: иначе не получится присоединить к ней «Зюзино». Правда, остается открытым вопрос, почему в случаях, когда к радиальным веткам присоединяют новые станции, такие серьезные меры не принимают.

https://www.bfm.ru/news/410476

0

280

«Эпицентр кошмара передвинется с «Выхино» на «Лермонтовский проспект»

В связи со строительством Некрасовской ветки метро на пять дней, с 6 по 10 апреля, будет закрыт самый загруженный участок подземки — от «Котельников» до «Волгоградского проспекта» Таганско-Краснопресненской линии. При этом не все жители юго-востока Москвы рады новой ветке метро

https://cdn.bfm.ru/news/maindocumentphoto/2019/04/05/metro_2.jpg
Фото: Сергей Ведяшкин/АГН «Москва»

Обновлено в 14:24

В Москве с 6 апреля закроют участок Таганско-Краснопресненской линии метро между «Котельниками» и «Волгоградским проспектом». Восемь станций не будут работать до 10 апреля включительно. Между ними можно будет проехать на специальных бесплатных автобусах с табличкой «КМ», которые будут курсировать по выделенным полосам, на 14 обычных маршрутах наземного транспорта, а также на пригородных электричках.

Неудобства придется терпеть из-за строительства тоннеля новой Некрасовской линии в зоне действующего метро. Оно также затормозит движение на оставшемся открытом участке фиолетовой ветки. Между станциями «Планерная» и «Пролетарская» поезда будут ездить с увеличенными интервалами от двух до двух с половиной минут.

Жители уже готовятся к тому, что путь до работы будет занимать больше времени, говорит обозреватель Business FM Александра Сидорова, которая живет на станции «Лермонтовский проспект».

Александра Сидорова
обозреватель Business FM

«Планируют запускать новую ветку метро, она будет пересекаться с уже существующей Таганско-Краснопресненской как раз на моей станции «Лермонтовский проспект», и меня, если честно, это очень пугает. Наряду со всеми плюсами, которые мы, конечно, скорее всего, испытаем от запуска новой ветки, будут и минусы, и станция «Лермонтовский проспект» станет, по сути, аналогом станции «Выхино», о которой в Москве слагают легенды, потому что там в час пик неимоверное количество людей. Теперь эпицентр кошмара передвинется на «Лермонтовский проспект». Поэтому я скорее против запуска новой ветки, чем за, и перекрытие воспринимаю тоже не очень радостно. Я помню уже много закрытий трех станций — «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники», в целом движение автобусов наладили очень неплохо, они ходили действительно почти каждую минуту. Плюс еще есть альтернативные варианты добраться до центра от того же «Лермонтовского проспекта» на электричке».


Волгоградский проспект и так сильно загружен, поэтому юго-востоку Москвы может грозить настоящий транспортный коллапс, переживает жительница Текстильщиков Валерия Лазарева:

«С трудом представляю, что здесь будет, так как на «Текстильщиках» очень напряженная обстановка в метро, по утрам можно только в пятый поезд попасть. Закрытие этой станции может быть действительно критичным, и, так как я постоянно вижу пробки на Волгоградском проспекте, я плохо представляю, возможно ли каким-то образом вообще организовать такую же быструю альтернативу, как метро, на это время».


Поскольку перекрытия коснутся одной из самых загруженных веток московского метро, трудности неизбежны как у пассажиров общественного транспорта, так и у автомобилистов, считает научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Егор Мулеев.

Егор Мулеев
научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики

«Фиолетовая ветка в своей юго-восточной части — одна из самых пассажиронапряженных в Московском метрополитене. Более того, есть так называемый эффект Выхино, который образовался еще до того, как линия была продлена за МКАД, и заключается он в том, что на конечной станции поезд обычно забивается полностью. Сейчас, когда перекроют эту линию и пересадят всех на наземный транспорт, очевидно, стоит ожидать каких-то проблем. Конечно, есть рядом электричка, которая тоже будет вывозить людей, но негатив какой-то будет, перенаселенность общественного транспорта тоже будет наблюдаться. В том же самом ключе будут выделены полосы, которые каким-то образом повлияют на нагрузку вылетной магистрали, Рязанского проспекта или Волгоградского проспекта, поэтому, я думаю, это будет довольно тяжелое время для жителей города и гостей».


Схема движения наземного транспорта на время закрытия участка фиолетовой ветки метро изменится сразу в нескольких районах: Таганском, Южнопортовом, Текстильщики, Печатники, Кузьминки, Рязанском, Нижегородском и Выхино-Жулебино. Для городского транспорта обеспечат приоритетный проезд.

Информацию об изменении схемы движения разместят на дорожных табло. Кроме того, ориентироваться водителям поможет «Дорожный патруль»: на участках с ограничениями будут дежурить более десяти экипажей. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) призывает водителей по возможности пользоваться общественным транспортом и не выезжать на участки дорог вблизи закрытых станций метро в пиковые часы. Лучшее время для поездок в центр города — до 06:30, из центра — после 21:30. Изменения будут действовать до утра 11 апреля.

https://www.bfm.ru/news/411164

0

281

В Москве ожидается еще семь перекрытий метро в 2019 году

Закрытие станций связано со строительством новых веток метрополитена

Участки Сокольнической, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линий Московского метрополитена в 2019 году будут закрываться для пассажиров на несколько дней для строительства новых станций. До конца этого года запланированы еще семь перекрытий. Об этом сообщил заммэра Москвы Марат Хуснуллин, передает ТАСС.

«2019-й — год больших перекрытий. Еще семь перекрытий будем проводить: три раза на Сокольнической, два раза на Таганско-Краснопресненской и два раза на Калужско-Рижской линиях», — сказал заместитель мэра.

С 6 по 10 апреля включительно для пассажиров закрыты станции «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Выхино», «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники» фиолетовой ветки. Закрытие необходимо для проходки тоннеля новой Некрасовской линии в зоне действующего метро.

https://www.bfm.ru/news/411234

0

282

Сбой движения поездов произошел из-за задымления на Сокольнической линии московского метро

Пожарные потушили горевший кабель в тоннеле возле станции метро «Чистые пруды» в Москве, сообщил ТАСС в воскресенье источник в экстренных службах

Обновлено в 13:46

Сбой в движении поездов возник на центральном участке Сокольнической линии московского метро днем в воскресенье, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ситуацией.

«Около 12:50 было обнаружено задымление в тоннеле между станциями «Чистые пруды» и «Красные ворота», после чего прекратилось движение на участке между станциями «Парк культуры» и «Комсомольская», — рассказал он.

Собеседник агентства уточнил, что от «Комсомольской» до «Парка культуры» поезда ходят в штатном режиме. Он добавил, что причина задымления устанавливается.

Другой источник сказал «Интерфаксу», что задымление у станции «Чистые пруды» произошло из-за короткого замыкания.

«В 50 метрах от платформы из-за короткого замыкания тлеет кабель. Открытого огня нет, — сказал он. — Наблюдается сильное задымление. Движение поездов остановлено».

В пресс-службе метрополитена «Интерфаксу» заявили, что в настоящее время нет движения поездов от станции «Парк культуры» до «Комсомольской» «по техническим причинам».

По словам собеседника агентства, в обратном направлении поезда следуют с увеличенными интервалами. Прилагаются все усилия для восстановления движения, отметил он.

Пожарные потушили горевший кабель в тоннеле возле станции метро «Чистые пруды» в Москве, сообщил ТАСС в воскресенье источник в экстренных службах. «Пожар ликвидирован. Горел примерно один метр силового кабеля», — сказал собеседник агентства.

В пресс-службе МЧС РФ подтвердили факт пожара. «В 13:18 тление ликвидировано, эвакуация не проводилась», — сказали в ведомстве, добавив, что пострадавших нет.

Задержка в движении поездов, по данным МЧС, составила 12 минут. В настоящее время движение восстановлено.

https://www.bfm.ru/news/411296

0

283

В московском метро на красной ветке произошло задымление

Поезда не ходили от «Парка культуры» до «Комсомольской». Из-за задымления составы стояли на станциях по 30 минут

https://cdn.bfm.ru/news/maindocumentphoto/2019/04/07/metro_2.jpg
Фото: Артем Геодакян/ТАСС

Задымление произошло в тоннеле между станциями «Чистые пруды» и «Красные ворота». В результате инцидента на Сокольнической линии возник сбой. Временно прекратилось движение на участке между станциями «Парк культуры» и «Комсомольская».

Это создало значительные неудобства для пассажиров. На станциях красной ветки было столпотворение, говорит сотрудница Business FM Светлана Чередникова. Она в этот момент ехала от метро «Юго-Западная» в центр города:

«Я зашла на станции «Юго-Западная», там к тому моменту накопилось уже достаточно много людей, что очень странно для выходного дня, обычно в это время там полупустой вестибюль. И постоянно звучали объявления о том, что поезда следуют с увеличенными интервалами, что по техническим причинам поезда не ходят от станции «Парк культуры» до станции «Комсомольская», то есть практически весь центр перекрыт. При этом о причинах такого перекрытия, о сроках, когда можно будет ожидать того, что линию наконец откроют, никто ничего не сообщал. На каждой станции в сторону центра поезда останавливались и стояли по несколько минут, и все время звучали объявления о том, что пользуйтесь Кольцевой линией, поскольку после «Парка культуры» движения поездов нет. Наконец, прибыв на станцию «Парк культуры», люди стали выходить из вагона, в вагоне к тому времени накопилось так много народа, как будто это был будний день в час пик. Я тоже решила в этот момент выйти и проехать по Кольцевой, и могу сказать, что поезда, которые следовали из центра в сторону области, в сторону метро «Саларьево», ходили, как я поняла, тоже с большими перерывами, и тоже очень подолгу ждали на станциях».


Сейчас проблема устраняется, поезда ходят в штатном режиме, говорит пресс-секретарь Московского метрополитена Ирина Саттарова:

Ирина Саттарова
пресс-секретарь Московского метрополитена

«На центральном участке Сокольнической линии было остановлено движение из-за тления кабеля в тоннеле. Не было движения от «Парка культуры» до «Комсомольской», в обратном направлении поезда следовали с увеличенными интервалами. Пассажиров в тоннеле в районе тления кабеля не было, угрозы для пассажиров не было. Все обстоятельства произошедшего, в том числе принадлежность кабеля, уточняем. На месте работают пожарно-спасательные подразделения, в настоящий момент тление ликвидировано. В ближайшее время движение на Сокольнической линии будет восстановлено, до запуска движения менее 15 минут».


Из-за задымления поезда стояли на станциях по 30 минут. Именно столько простоял поезд на «Воробьевых горах», из-за этого люди нервничали, поскольку сначала никаких сообщений о том, что произошло, в вагонах метро не транслировали, говорит москвичка Дарья:

— Доехали до «Воробьевых гор», поезд встал. Встал он на 30 минут. Мы встали в час. Сообщения никакого не было, потом начали сообщать, что поезда не ходят от «Парка культуры» до «Комсомольской». Потом поезд нас довез после этих 30 минут ожидания до «Парка культуры» и высадил всех пассажиров. Я перешла на «кольцо», перестроила полностью свой маршрут.

— А было ли какое-то задымление, видели вы что-то такое?

— Нет, я вообще даже об этом только прочитала в интернете, а так нет, ничего не сообщалось, то есть мы не знали, почему стоим. Ну а сейчас, когда я уже пересела на салатовую ветку, перестали вообще уведомлять, что поезда не ходят.

— Народу много скопилось на станции?

— Ой, на «Парке культуры» вообще! Я работаю по будням, я давно такого не ощущала, такой давки, потому что, соответственно, все вышли, видимо, и поехали через «кольцо». Народу очень много.


Кабель начал тлеть примерно в 50 метрах от платформы из-за короткого замыкания. Открытого огня не было, но задымление было сильное, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на свои источники в метрополитене.

https://www.bfm.ru/news/411301

0

284

На Калининской ветке московского метро произошел сбой

Движение поездов было прервано от станции «Новокосино» до станции «Шоссе Энтузиастов» по направлению в центр из-за падения пассажира на рельсы

Сбой произошел на Калининской ветке московского метро из-за инцидента с пассажиром. Об этом столичная подземка сообщила в Twitter.

Движение поездов было прервано от станции «Новокосино» до станции «Шоссе Энтузиастов» по направлению в центр из-за падения пассажира на рельсы. Обратно поезда следовали с увеличенными интервалами. На данный момент движение поездов восстановлено и вводится в график.

Инцидент случился около 12:20 на станции «Перово». Пассажир упал под прибывающий поезд, мужчина погиб, рассказал РИА Новости источник в экстренных службах Москвы. Обстоятельства гибели и личность погибшего выясняются.

https://www.bfm.ru/news/408807

0

285

СМИ: На оранжевой ветке метро произошел сбой и чувствовался запах гари

На данный момент движение поездов восстановлено

На Калужско-Рижской линии московского метро произошел сбой, передает «Интерфакс». По данным очевидцев, перед прибытием на станцию «Ленинский проспект» со стороны области в вагоне начал ощущаться сильный запах гари, и большинство пассажиров предпочли покинуть поезд. Следующие несколько составов пришли на станцию пустыми, и в них также ощущался запах гари.

В то же время на станции «Академическая» пассажиров начали высаживать из следующих в сторону центра поездов. «На станции давка уже. Сначала поезда приходили, стояли по 7-8 минут, туда заходили люди, а потом всех выгоняли», — рассказал один из очевидцев. По его словам, никаких объявлений на станции не делалось. Поднявшись на улицу, очевидцы увидели подъезжающие пожарные машины.

Инцидент произошел около 11:30 мск. По состоянию на 12:20 движение поездов было восстановлено. Официального подтверждения этой информации пока нет.

https://www.bfm.ru/news/411566

0

286

На турникетах станции метро «Октябрьское поле» появились камеры

Их установили в рамках проекта видеонаблюдения с системой распознавания лиц. Как на нововведения реагируют пассажиры?

https://cdn.bfm.ru/news/maindocumentphoto/2019/04/11/cam.jpg
Фото: Денис Воронин/АГН «Москва»

На турникетах станции «Октябрьское поле» московского метро в начале апреля появились камеры. Как уточнили РБК в пресс-службе метрополитена, их установили в рамках пилотного проекта видеонаблюдения с системой распознавания лиц.

Гендиректор IT-компании VisionLabs Александр Ханин подтвердил, что компания тестирует на станции алгоритмы биометрической идентификации. По данным РБК, аналогичная система установлена в главном офисе Сбербанка.

Камеры появились в конце марта — начале апреля, они установлены на турникетах, работающих на вход и на выход, говорит москвичка Ольга Шипша:

— Эту систему установили примерно пару недель назад на обоих выходах со станции. Выглядит это следующим образом: к турникетам на выходах приделаны очень небольшие прямоугольники на ножках, внутри которых горит зеленый огонек, как в светофоре. Это все, что можно видеть, потому что никаких предупреждений на станции метро нет. Ты просто выходишь из турникетов, как обычно, ничего не происходит, ты ничего не чувствуешь, ничего не пищит, током тебя не бьет. Как это работает и работает ли вообще, непонятно.

— Камера установлена на уровне лица?

— Примерно на уровне лица человека ростом 1,75 — например, для меня она выше уровня лица. Наверное, они брали средний рост, но думаю, что там диапазон охвата гораздо выше, чем просто прямое направление.


Представитель подземки рассказал, что «решение об окончательной конфигурации и архитектуре проекта, порядке его внедрения и сроках работы пока не принято». Москвич Дмитрий Абрамов каждый день пользуется станцией «Октябрьское поле». Камеры заметил, однако нововведение его не смущает.

«Первую камеру я увидел около турникетов примерно три недели назад, обратил на них внимание, но прошел мимо и значения особого не придал. Их видно сразу, металлическая конструкция со стеклом, объектив камеры на тебя смотрит прямо в глаза. Меня лично вообще нисколько не беспокоит, будут на меня смотреть или не будут распознавать лицо. Считаю, что, наоборот, даже плюс к безопасности».


В будущем такие камеры могут задействовать для оплаты проезда. Здесь Москва опирается на китайский опыт: в марте подобная система была запущена на одной из станций города Шэньчжэнь. Чтобы оплатить проезд, пассажир подходит к специальному экрану и сканирует лицо. Система снимает деньги со счета этого пассажира. Представители китайского метро заявили, что новая система пропускает пассажиропоток более эффективно и снижает расходы подземки.

https://www.bfm.ru/news/411675

0

287

В Москве на "желтой" линии метро восстановили движение после сбоя

09.05.2019 21:11

Текст: Александр Мелешенко

В Москве на Солнцевской линии метро вечером 9 мая произошёл сбой, из-за которого было временно прекращено движение поездов между станциями "Говорово" и "Раменки".

Как сообщается на официальной странице подземки в Twitter, движение прерывалось по техническим причинам и было оперативно восстановлено.

@MetroOperativno

Движение поездов на Солнцевской линии (8А) введено в график.

20:28 - 9 мая 2019 г.


Сейчас поезда следуют по обычному графику.

Солнцевская линия, напомним, тринадцатая по счету в московском метро. Первый ее участок был открыт в январе 2014 года. Сейчас на линии 16 станций.

https://rg.ru/2019/05/09/reg-cfo/v-mosk … sboia.html

0

288

В Москве на сутки закроют несколько станций фиолетовой ветки метро

В субботу, 25 мая, не будут работать «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники»

Три станции Таганско-Краснопресненской линии: «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники» в субботу, 25 мая, закроют на сутки. Это связано с подготовительными работами к запуску новой, Некрасовской, линии. Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе метро, движение поездов по фиолетовой ветке в этот день будет осуществляться только между станциями «Планерная» и «Выхино».

Пассажиры смогут пользоваться бесплатным компенсационным маршрутом автобуса КМ. В обычном режиме все станции Таганско-Краснопресненской линии возобновят работу уже в 5:30 в воскресенье, 26 мая. Около станций «Кузьминки» и «Выхино», где в связи с изменением режима работы линии ожидается увеличение пассажиропотока, будут дежурить кассы-автомобили, в которых можно будет приобрести билеты на одну поездку. Также на этих станциях будет организована работа мобильных кассиров. Кроме того, пассажирам бесплатно предложат чай при выходе со станции «Выхино».

Первый участок Некрасовской линии метро с четырьмя станциями — «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино» — планируется открыть для пассажиров в первых числах июня. Станция «Косино» станет пересадочной со станцией «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии

https://www.bfm.ru/news/414728

0

289

ЧП в метро: на Солнцевской линии застряли три поезда с людьми

По предварительной информации, сбой произошел из-за технической неисправности, угрозы для безопасности пассажиров нет

Три поезда с пассажирами остановились в тоннеле на Солнцевской линии столичного метро. Как сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ситуацией, составы находятся между станциями «Шелепиха» и «Хорошевская». Попытка отбуксировать один из сломавшихся поездов, которая привела к серьезному сбою в движении, пока не увенчалась успехом.

В пресс-службе московского метро подтвердили, что в тоннеле на Солнцевской линии находятся три поезда. «Мы работаем над сцепкой составов. Угрозы безопасности нет», — сообщили в пресс-службе. Ранее источник сообщил, что техническая неисправность состава, по предварительной информации, стала причиной сбоя в движении поездов на Солнцевской линии столичного метро. По его информации, нет движения поездов на участке «Парк Победы» — «Хорошевская» по направлению в центр. В пресс-службе столичного метрополитена, со своей стороны, заявили «Интерфаксу», что движения поездов нет от станции «Раменки» до «Хорошевской». В обратном направлении поезда следуют с увеличенным интервалом.

Как сообщает официальный аккаунт столичного метрополитена в Twitter, станции «Савеловская», «Петровский парк» и «Шелепиха» Большой кольцевой линии московского метро закрыты для входа.

https://www.bfm.ru/news/414759

0

290

Власти назвали причину сбоя в метро, где застряли три поезда с людьми

По данным дептранса, движение было остановлено из-за потери напряжения в контактном рельсе

Сбой в движении поездов на участке Солнцевской и Большой кольцевой линий Московского метрополитена произошел из-за потери напряжения в контактном рельсе. Об этом сообщается на странице столичного департамента транспорта в Twitter. Отмечается, что ремонтные службы уже работают над устранением проблемы.

Более тысячи человек находятся в трех поездах, застрявших в тоннеле на Солнцевской линии, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ситуацией. По его словам, к одному из составов подогнали исправный поезд, через который пассажиров отправили на ближайщую станцию. Люди из других двух составов, вероятнее всего, будут эвакуированы по такой же схеме.

Ранее сообщалось, что поезда остановились в тоннеле между станциями «Шелепиха» и «Хорошевская». Пассажиры более двух часов просидели под землей. Было остановлено движение по Солнцевской линии и Большой кольцевой. Станции «Савеловская», «Петровский парк» и «Шелепиха» закрыты на вход.

«Мосгортранс» запустил бесплатные компенсационные автобусы из-за сбоя на Солнцевской линии московского метро. Они курсируют по маршруту: метро «Шелепиха» — метро «Полежаевская» — метро «ЦСКА» — метро «Динамо».

https://www.bfm.ru/news/414762

0

291

Несколько станций Филевской линии метро закроют на ближайшие выходные

На участке пройдут работы по ремонту путей и монтажу шумозащитных экранов

Участок Филевской линии московского метро между станциями «Киевская» и «Кунцевская» закроют для ремонта в ближайшие выходные, 25 и 26 мая. Как сообщает пресс-служба метрополитена, это необходимо для ремонта путей, монтажа шумозащитных экранов и других работ в рамках реконструкции наземного участка.

Для пассажиров будут закрыты станции «Студенческая», «Кутузовская», «Фили», «Багратионовская», «Филевский парк», и «Пионерская». Станция «Киевская» будет открыта для проезда по Кольцевой линии и пересадки на Арбатско-Покровскую и Филевскую линии, а станция «Кунцевская» будет открыта для пересадки и проезда по Арбатско-Покровской линии.

Для удобства пассажиров на время закрытия участка между станциями будут курсировать бесплатные автобусы КМ1 с промежуточными остановками у метро «Кутузовская», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская», а также автобусы КМ2 — по маршруту между станциями метро «Багратионовская» и «Фили». Компенсационные маршруты будут работать с 5 часов утра до 2 часов ночи, пишет ТАСС.

https://www.bfm.ru/news/414845

0

292

Метро не будет. «Ъ» узнал о транспортных планах в городах — спутниках Москвы

Вместо продлений линий подземки в Балашиху, Красногорск и Мытищи будут делать акцент на развитие Московских центральных диаметров, то есть наземного железнодорожного сообщения

https://cdn.bfm.ru/news/maindocumentphoto/2019/05/30/elektrich.jpg
Фото: Михаил Джапаридзе/ТАСС

Метро не будут строить в Балашихе, Красногорске и Мытищах. В правительстве РФ решили, что подземка останется только в пределах Москвы. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на документ Минтранса и правительства Московской области по решению транспортных проблем в этих городах.

О планах продлить линии метро в Балашиху, Красногорск и Мытищи городские и областные чиновники разного уровня говорили последние несколько лет. Но в Минтрансе решили, что это может привести к критической загрузке подземки, поэтому решили соединить эти районы со столицей Московскими центральными диаметрами, то есть электричками, проходящими через Москву.

Независимый аналитик Дмитрий Адамидов полагает, что это не лучшая альтернатива:

— Фактически Мытищи, Красногорск и Балашиха — это города-спутники, поэтому метро там бы очень пригодилось. Но в Красногорске оно частично есть, станции «Мякинино» и «Волоколамская», но там потоки действительно очень большие, и метро было бы вполне уместно. Я думаю, это вопрос исключительно бюджета, потому что метро — дело дорогое.

— Есть мнение по поводу, например, Мытищ, что «оранжевая» ветка очень перегружена и если продлить чуть дальше, будет транспортный коллапс. Действительно ли причина только в этом?

— Я думаю, нет. Какая разница, из Мытищ тот же самый пассажиропоток просто пойдет, например, на «Комсомольскую», то есть будет перегружено в одном месте или в другом.

— Получается, Московские центральные диаметры ситуацию сильно не спасут, на ваш взгляд?

— Диаметры — это скорее как МЦК, это использование существующей железнодорожной инфраструктуры наилучшим образом. Ничего плохого в этом нет. А просто диаметры не заменяют метро, потому что все-таки это история для более дальнего Подмосковья. Плюс за постсоветский период очень изменилась сама идея: если в городах-спутниках была работа и население было менее мобильно, две трети людей работали там, где жили, сейчас ситуация изменилась, и практически все жители этих городов работают в Москве.


Суммарное население Мытищ, Балашихи и Красногорска превышает 3 млн человек. Через шесть лет число жителей приблизится к 5 млн, соответственно, вырастет и пассажиропоток — по прогнозам, до 80%.

Метро не решит проблему сообщения городов-спутников со столицей, считает эксперт межрегионального объединения «Город и транспорт» Владимир Валдин.

— Вариант наземной перевозки по железной дороге, если она будет работать в режиме, близком к метрополитеновскому, или как в Германии, Испании, будет гораздо эффективнее. А главное, это быстрее, дешевле и дешевле в содержании. То есть в принципе это выгоднее всем.

— А если строить метро, скажем, в Мытищах, Красногорске и Балашихе, в чем здесь основная проблема?

— Деньги. И у метро все-таки средняя эксплуатационная скорость ниже, чем у железной дороги: электричка при кажущейся медлительности в любом случае идет быстрее, чем поезд в метро. На большие расстояния, конечно, требуется магистральный транспорт в более экспрессном режиме, чем метрополитен.


Будет ли строительство линий Московских центральных диаметров в Мытищи, Красногорск и Балашиху дешевле, неизвестно. Только на сооружение транспортно-пересадочных узлов и дорог в этих городах потребуется более 80 млрд рублей. К тому же необходимо будет изменить границы нацпарка «Лосиный остров». До середины лета Минтранс и Минприроды должны представить свои предложения. «Гринпис России» тем временем направил свой протест в Генпрокуратуру.

https://www.bfm.ru/news/415465

0


Вы здесь » ПОИСКОВЫЙ ИНТЕРНЕТ-ПОРТАЛ САДОВОДЧЕСКИХ И ДАЧНЫХ ТОВАРИЩЕСТВ "СНЕЖИНКА" » ЦЕЛИЛИСЬ В КОММУНИЗМ, А ПОПАЛИ В РОССИЮ ... » Что вообще происходит с метро в Москве и Санкт-Петербурге ?