Нефтяники признали наличие кризисных проблем

Коммерсантъ - 08.10.2008 12:16

Российские нефтегазовые компании впервые признали наличие у них серьезных проблем из-за финансового кризиса.

Четыре крупнейшие российские нефтегазовые компании обратились в правительство за финансовой поддержкой, рассказал глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов. Кроме него получить деньги хотят «Газпром», «Роснефть» и ТНК-ВР. Они рассчитывают на госкредиты «на рыночных условиях для погашения задолженности по внешним заимствованиям». В частности, ЛУКОЙЛ надеется получить $2–5 млрд.

Свою просьбу компании изложили в письме премьеру Владимиру Путину 24 сентября, рассказал источник, знакомый с содержанием документа. Письмо подписали Вагит Алекперов, зампред правления «Газпрома» Александр Ананенков, президент «Роснефти» Сергей Богданчиков и исполнительный директор ТНК-ВР Герман Хан.

Компании пишут, что общий долг российского ТЭКа перед западными банками составляет около $80 млрд. Но деньги нужны не только для расплаты с кредиторами. Нефтяники и газовики просят Владимира Путина также «поручить Минфину и ЦБ разработать механизм финансирования стратегических проектов». Сделать это можно за счет «государственных целевых кредитов, под обеспечение долговых и производных ценных бумаг», говорится в письме. Конкретных сумм, которые компании рассчитывают получить, они не называют. Механизмы кредитования они готовы выработать вместе с государством. На долю четырех компаний, обратившихся к Владимиру Путину, приходится 70% добычи нефти в России и 91% добычи газа.

На рынке активно обсуждалась информация о проблемах с наступлением margin call (необходимость принудительного закрытия позиций) у «Роснефти». По неофициальным данным, банк Mitsubishi UFJ организовывал для нее синдицированный кредит на $2,3 млрд, из которых $1 млрд был выдан под залог акций «Роснефти».

По словам источников из числа инвестбанкиров, одним из условий было то, что в случае достижения ADR «Роснефти» цены в $3,8 за штуку срабатывает margin call и заем должен быть немедленно погашен. 7 октября на бирже Лондона цена ADR «Роснефти» опускалась до $3,6. Но затем, по словам трейдеров, началась массированная поддержка бумаг «Роснефти». По итогам торгов их цена превысила $4.

Присутствие «Газпрома» среди подписавших обращение премьеру вызывает удивление. Глава монополии Алексей Миллер накануне передачи письма, 23 сентября, говорил, что финансовый кризис никак не затронул «Газпром». «Мы не видим никаких рисков для компании. Интерес со стороны финансовых кредитных учреждений, которые желают кредитовать “Газпром”, такой же огромный, как он и был до кризиса», — говорил он.

В монополии заверили, что просят денег на всякий случай. «В условиях нарастающего кризиса на мировых финансовых рынках для ‘Газпрома’, его акционеров и инвесторов важно само наличие такого механизма кредитования в форс-мажорных ситуациях», — пояснили в «Газпроме».

По сути, правительство уже ответило на предложения нефтяников в части рефинансирования долгов. Неделю назад Владимир Путин распорядился выделить на это средства, но не уточнил кому. «Любой российский банк или компания смогут обратиться во Внешэкономбанк (Банк развития, ВЭБ) для получения кредита на погашение задолженности перед иностранными кредиторами по кредитам, привлеченным до 25 сентября текущего года», — сказал он, уточнив, что лимит средств, которые ЦБ выделит ВЭБу на эти цели, «не будет, во всяком случае пока, превышать $50 млрд».

http://news.ru.msn.com/business/article … id=9994897

Сельский дефолт

Сразу две компании аграрного сектора — «Аркада» и «Русские масла» — не смогли исполнить обязательства по облигациям, допустив технические дефолты

Анфиса Воронина
Ведомости

13.10.2008, №193 (2215)

Фото: Д. Гришкин

В пятницу ООО «Агропромышленная компания «Аркада» должно было выкупить по оферте облигации третьей серии (объем выпуска — 1,2 млрд руб., размещен в апреле 2007 г., погашение в 2011 г.) — 1,16 млрд руб. с учетом накопленного купонного дохода. Но не исполнило их «в связи со сложившейся кризисной ситуацией на российском финансовом рынке», говорится в сообщении «Аркады». Виновато «резкое увеличение объема предъявленных к выкупу облигаций» на рынке в целом, считает советник гендиректора инвестгруппы «Ист коммерц» (организатор выпуска) Алексей Семенов. Пока на рынке была возможность рефинансировать существующие обязательства и привлекать новые, компания успешно проходила оферты по второму и третьему выпуску и погасила первый выпуск в июне, говорит Семенов. Раскрыть список держателей бумаг третьей серии он отказался. Последняя сделка с облигациями «Аркады» третьей серии на ММВБ была заключена в четверг по цене 74% от номинала.

На выплату долгов предполагалось направить часть средств от запланированного на IV квартал IPO «дочки» «Аркады» — компании «Бакалейные фабрики Максима Антонова». За 30% новых акций компании Антонов рассчитывал выручить около $100 млн.

ООО «Торговый дом «Русские масла» в четверг не выкупило 987 758 предъявленных бумаг второй серии из-за «временных трудностей с ликвидностью». Сумма неисполненных обязательств — 987,7 млн руб. без учета накопленного купонного дохода. 2 октября компания уже допустила технический дефолт, не выплатив третий купон по облигациям этой серии (62,33 млн руб.). «Практически полностью отсутствует возможность рефинансировать долг», — объясняет вице-президент группы «Русские фонды» (организатор выпуска) Иван Руденко. Финдиректор «Русских масел» Максим Темнов заявил «Интерфаксу», что долг перед держателями облигаций будет погашен до конца октября, а график погашения будет составлен и согласован с держателями бумаг сегодня. Ранее топ-менеджер одной из крупных компаний — производителей подсолнечного масла рассказывал «Ведомостям», что группа обдумывала вопрос привлечения инвестора в акционерный капитал. Это подтвердил вчера близкий к группе источник.

Последняя сделка с облигациями «Русских масел» второй серии на ММВБ была заключена 23 сентября — по цене 94,07% от номинала.

В целом долговую нагрузку агросектора можно охарактеризовать как рискованную, говорит аналитик «Тройки диалог» Михаил Красноперов. Например, у «Разгуляя» долг составляет 3,8 EBITDA, у «Черкизово» — 3,5, т. е. средняя нагрузка сектора, исходя из показателей публичных компаний, — 3,7 EBITDA. «С учетом низкой доступности долгового финансирования сегодня это высокий показатель», — говорит Красноперов. В прошлом году, когда цены на сельхозпродукцию пошли вверх, отдача на инвестиции повысилась — игроки сектора начали активнее привлекать заемные средства в расширение бизнеса.

Постоянный адрес материала: http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic … /13/164487

«Банана-мама» продается за долги

Коммерсантъ - 13.10.2008 15:54

Совладелец «Эльдорадо» Игорь Яковлев близок к продаже своей второй сети — «Банана-мамы», торгующей товарами для детей.

На контрольную долю ритейлера претендуют фонд прямых инвестиций Russia New Growth Fund (под управлением Troika Capital Partners), созданный по инициативе «Тройки Диалог» и сингапурского инвестиционного холдинга Temasek, а также фонд Icon Private Equity.

Сумма сделки может соответствовать объему долгового портфеля «Банана-мамы», уже превышающему 1 млрд руб. Так, по данным Московского арбитражного суда, только с начала лета зарегистрировано 138 исков в адрес ООО «Торговый дом ‘Триал’» (аффилированная с «Банана-мамой» структура) на сумму 684,546 млн руб. Самые крупные иски направили ООО «Компании ‘С-Тойз’» (95,933 млн руб.) и ООО «Тойдико» (53,766 млн руб.).

С начала года ритейлер постепенно сокращал количество магазинов. По данным на 1 февраля, сеть объединяла 87 розничных точек в шести федеральных округах, а сейчас, по данным сайта, их только 76. Как рассказал топ-менеджер федеральной сети, продающей детские товары, «Банана-мама» рассылает арендодателям (все ее магазины арендуют помещения) гарантийные письма с просьбой о рассрочке по платежам либо осуществляет только частичную оплату аренды.

Решение о продаже «Банана-мамы» может быть принято в ближайшие две недели, так как ритейлер не располагает средствами, чтобы выплатить 24 и 28 октября около 1,06 млрд руб. по облигациям.

http://news.ru.msn.com/business/article … d=10115371

Торговым сетям предложили объединяться

Коммерсантъ - 16.10.2008 15:53

Продуктовые ритейлеры продолжают выбивать себе льготы.

На совещании с участием первого вице-премьера Игоря Шувалова и главы Минэкономразвития Эльвиры Набиуллиной предтавители X5 Retail Group, «Магнита», «Дикси», «Седьмого континента», «Мосмарта», «Виктории», «Ленты», «О`кей», «Холидей классик» и «Копейки» обсуждали увеличение списка расходов, которые включаются в себестоимость.

В частности, предлагалось включить в себестоимость затраты на покупку спецодежды и потери от краж в магазинах. По словам сетевиков, стоимость украденного может соответствовать 1% выручки ритейлеров, но до сих пор она оплачивалась из прибыли. Ритейлеры просили ввести мораторий на налоговые проверки.

Также Минфину было рекомендовано не задерживать возвраты НДС торговым сетям. «До сих пор министерство предпочитало не выплачивать эти суммы, а учитывать их в будущих налоговых платежах компаний», — делится один из ритейлеров. А источник, близкий к Х5, говорит, что размер таких возвратов для компании может достигать «сотни миллионов долларов».

Шувалов дал понять, что не все приглашенные сети смогут получить финансирование от госбанков. Чиновник рекомендовал им объединяться: крупным сетям могут выделить средства на поглощение обанкротившихся конкурентов.

Сети, которые получат финансирование от госбанков, будут обязаны вернуть отсрочки для поставщиков на докризисный уровень, рассказывают участники встречи. До сих пор средний размер отсрочки составлял 30 дней, сейчас почти все ритейлеры увеличили ее до 60–90 дней. Это уже привело к тому, что некоторые поставщики прекращают отгрузки.

http://news.ru.msn.com/business/article … d=10194050

АвтоВАЗ просит государство оплатить непроданные авто

Коммерсантъ - 17.10.2008 15:04

АвтоВАЗ завершает переговоры с Внешэкономбанком (ВЭБ) о выделении кредита на сумму в $1 млрд.

По словам источников, окончательно вопрос с финансированием АвтоВАЗа может решиться на наблюдательном совете ВЭБа в ближайшие дни.

На совещании у премьера Владимира Путина был обнародован порядок кредитования ВЭБом «проблемных активов» российской экономики. ВЭБ, который получит на эти цели около $50 млрд от ЦБ, будет выдавать их под гарантии акционеров этих активов или третьих лиц под залог экспортной выручки при условии включения представителей ВЭБа в органы управления заемщика по ставке не менее LIBOR+5%. Но эти условия касаются только тех заемщиков, которые используют деньги ВЭБа для рефинансирования своих обязательств перед иностранными банками.

Случай же с АвтоВАЗом пока прецедент, поскольку здесь речь идет о финансировании для пополнения оборотных средств, утверждают источники. Условия, на которых будет выдан кредит, еще окончательно не определены и не одобрены кредитным комитетом ВЭБа.

Как поясняют участники рынка, $1 млрд потребовался АвтоВАЗу «для покрытия ожидаемых кассовых разрывов». В условиях финансового кризиса продажи завода оказались парализованы (на складах дилеров АвтоВАЗа скопилось около 100 тыс. машин, что сопоставимо с двухмесячным объемом производства). В условиях падения спроса и отказа выдачи кредитов со стороны банков дилеры оказались неспособны выкупать отгружаемые АвтоВАЗом машины. В этой ситуации АвтоВАЗ радикально пересмотрит отношения с дилерами: он будет готов дать им отсрочку платежа вплоть до 40 дней (сейчас машины отгружаются в основном по 100-процентной предоплате).

Кредит ВЭБа, отмечает источник, знакомый с ситуацией, «примерно соответствует объему оборотных средств завода за два месяца», то есть с запасом покроет сорокадневные неплатежи со стороны дилеров. По сути, речь идет о товарном кредите АвтоВАЗа дилерам.

Между тем эксперты предупреждают, что эти деньги могут не решить проблем АвтоВАЗа: базовая проблема состоит в конечном потребителе, который не готов платить за автомобили, находящиеся на складах у дилеров.

http://news.ru.msn.com/business/article … d=10217121

Пора затянуть пояса

Шторм на финансовых рынках вынуждает все большее число компаний искать тихие гавани. Одни откладывают ранее намеченные сделки, другие сокращают рабочий день, третьи еще только готовятся сокращать затраты

Тимофей Дзядко
Юлия Федоринова
Глеб Столяров
Юлия Шмидт
Антон Филатов
Ведомости

23.10.2008, №201 (2223)

Из-за мирового финансового кризиса АФК «Система» откладывает планировавшиеся ранее сделки, заявил основной владелец компании Владимир Евтушенков. «Пока мы эти вопросы [в том числе покупку 50% “Скай линк” у структур Джеффри Гальмонда и 100% поволжской СМАРТС, а также продажу 50% МТТ “Синтерре”] сознательно затягиваем, — передал “Интерфакс” слова бизнесмена. — Когда определится сценарий дальнейшего развития рынка, мы примем окончательное решение». Гальмонду придется ждать решения АФК, подтверждает близкий к его структурам источник: «Скай линк» и МТТ он владеет с «Системой» в пропорции 50% на 50%, другого выхода у него нет.

«Система» уже урезала инвестпрограмму на IV квартал 2008 г. на 30% и будет пересматривать ее на 2009 г., сказал Евтушенков, добавив, что надеется на господдержку: «Чем больше государство поможет, тем больше элементов инвестпрограммы мы сможем выполнить». «Дочка» «Системы» — сотовый оператор МТС пока не рассматривал бюджет на 2009 г. Но МТС выполнит все планы на IV квартал 2008 г. «в физическом объеме», утверждает директор по связям с общественностью компании Елена Кохановская. Еще одна «дочка» «Системы» — «Ситроникс» намерена сократить капзатраты до конца года на 20%, сообщил президент компании Сергей Асланян (цитата по Thomson Reuters). По его словам, «Ситроникс» также закроет до конца года подразделение потребительской электроники из-за его низкой рентабельности.

Несладко живется и промышленным компаниям. Представитель Evraz Group говорит, что его компания «предпринимает целый ряд шагов, направленных на сокращение издержек»: «Компания вынуждена сокращать расходы по всем направлениям деятельности». На российских и украинских предприятиях холдинга вводится режим неполного рабочего времени, работникам предоставляются отпуска без содержания, оформляются простои, перечисляет представитель Evraz. Московский офис компании прекратил прием новых сотрудников, сократил все вакансии. Также сокращаются командировочные расходы и затраты на обучение сотрудников.

По оценке сотрудника одной из сталелитейных компаний, автозаводы сейчас должны «Северстали», НЛМК и ММК около 5 млрд руб., из них просроченная задолженность — 1 млрд руб. Причем его комбинат поставляет сталь с отсрочкой платежа на срок до 45 дней. В то же время угольщики не практикуют поставку в рассрочку больше чем на 10-15 дней, а руда оплачивается через 15-30 дней после поставки. Представители «АвтоВАЗа» и ГАЗа это не комментируют.

Затянуть пояса готовится и «Норильский никель». 20 октября гендиректор компании Владимир Стржалковский подписал соответствующий приказ, рассказали «Ведомостям» два близких к компании источника. Из документа (имеется у «Ведомостей») следует, что руководители филиалов и подразделений компании к 1 ноября должны «приостановить возникновение новых денежных обязательств» по всем закупкам, за исключением услуг и материалов, прямо влияющих на выпуск продукции компании. Экономический департамент к 11 ноября должен установить лимиты финансирования расходов для всех подразделений компании на IV квартал. Всем предписано прекратить работу с контрагентами по авансовой системе и перейти к оплате услуг по факту. До 10 ноября директора филиалов должны попытаться взыскать с клиентов дебиторскую задолженность и подготовить предложения по прекращению работы с дебиторами. Замгендиректора «Норникеля» по финансам Олег Лобанов накануне заявил, что компания намерена провести ревизию инвестпрограммы, приоритетом в которой останется развитие горнорудной базы, в частности рудников Талнахский и Северный-Глубокий.

Не исключено, что «Норникель» будет сокращать штат: Стржалковский попросил сделать предложения по оптимизации численности головного офиса, а также с 20 октября прекратить прием новых сотрудников. Траты на социальные мероприятия кроме тех, по которым уже есть обязательства, также заморожены. Все подготовленные предложения будут рассмотрены на заседании правления 27 октября, сказал представитель «Норникеля». При этом на фоне сокращения издержек «Норникелю» предстоят значительные траты: компания выкупит своих акций на $2 млрд, еще $2 млрд на эти же цели обещают потратить ее «дочки».

Меры борьбы с кризисом у многих такие же, как и у «Норникеля». Прием сотрудников в «Базэле» также закрыт, говорит представитель компании. Компания решает, как оптимизировать расходы, и приостановила еще не начатые проекты. О том, как скорректировать инвестпрограмму, думает менеджмент «Металлоинвеста», отмечает сотрудник компании. Кое-где дело уже дошло до сокращения штата: ММК объявлял об отправке в вынужденный отпуск 3000 человек.

Группа телекоммуникационных компаний «Акадо», подконтрольная Виктору Вексельбергу, тоже сократит инвестпрограмму на 2009 г., заявила ее представитель Екатерина Хаустова. Но это коснется в большей степени выхода и развития на новых рынках. Планы в Московском регионе будут «отредактированы», обещает она.

Впрочем, еще остались компании, которых кризис пока не затронул. Представитель НЛМК замечает, что новые варианты производственной программы не предусматривают секвестра. Несколько сотрудников «Северстали» говорят, что прием в компанию не заморожен. Представитель UC Rusal Вера Курочкина утверждает, что «компания работает в обычном режиме».

В будущем, наверное, стоит ожидать дальнейшего сокращения инвестпрограмм, считает главный экономист Deutsche Bank Ярослав Лисоволик. Впрочем, это будет компенсироваться за счет роста инвестиционных расходов из бюджета и предоставления ликвидности банкам. Эти средства, в свою очередь, пойдут на поддержание реального сектора, уверен Лисоволик.

Постоянный адрес материала: http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic … /23/165737

Кризис почти скосил телевидение регионов

Коммерсантъ - 24.10.2008 15:32

Финансовый кризис заставил руководство телекомпании «Петербург-Пятый канал», входящей в Национальную медиагруппу Юрия Ковальчука, сократить 15% сотрудников.

Неофициально работники «Пятерки» рассказывают, что акционеры поручили менеджменту телекомпании сократить проект бюджета на 2009 год на 60%, в том числе снизить фонд зарплаты не менее чем на 15%. По данным источника, близкого к акционерам, бюджет «Пятерки» на этот год составил примерно $146 млн, притом что руководство канала просило у акционеров около $400 млн.

«Пятерка» практически полностью отказывается от концепции «общенационального канала российских регионов», которая позволила ей на безальтернативной основе выиграть большинство полученных им по конкурсу частот в 80 регионах России. По данным опрошенных сотрудников канала в регионах, из 26 региональных корпунктов после 1 ноября продолжат работать не более девяти, включая московский. Также ожидается закрытие восьми из десяти «открытых студий» (за исключением московской и петербургской), которые позволяли осуществлять в прямом эфире телемосты с регионами.

Еще до кризиса «Пятый канал» перестал быть телевидением регионов, так как концепция «говорит и показывает страна» признана не востребованной зрителем, считает один из менеджеров канала. Его слова подтверждает и тот факт, что еще до кризиса на канале накануне нового телесезона (начинается в сентябре) были закрыты еженедельные общественно-политические проекты «Большая страна» и «Неделя в большой стране», а также самый рейтинговый ежегодный проект «Настоящий герой», который патронировала губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.

В Москве сокращения начались в холдинге ВГТРК и на НТВ, рассказывают участники рынка. По их словам, сокращают не творческих сотрудников, а специалистов сервисных служб.

Гендиректор Национальной медиагруппы Сергей Фурсенко оценивая перспективы рекламных доходов компаний холдинга в условиях кризиса, сослался на «разные оценки экспертов, которые прогнозируют падение рекламных доходов от 0 до 25%». При этом он отметил, что холдинг «постарается поддержать финансовые показатели своих компаний на уровне 2008 года». Эксперты не разделяют пессимистичных оценок Фурсенко. Они напоминают, что на российском ТВ доля рекламодателей—производителей товаров повседневного спроса и телекоммуникационного сектора достигает 65%, а расходы представителей финансового сектора, автопрома и других категорий, наиболее чувствительных к текущему кризису, составляют лишь 12% от всех бюджетов.

http://news.ru.msn.com/business/article … d=10357587

«Банана-мама» допустила технический дефолт

Коммерсантъ - 28.10.2008 12:48

Розничная сеть товаров для детей «Банана-мама» допустила технический дефолт по дебютным облигациям.

Компания «Банана-мама» не выплатила купон по облигациям первой серии на сумму 59,84 млн руб. Реальный дефолт наступит в случае непогашения в течение семи дней.

28 октября ритейлеру предстоит пройти оферту по этим облигациям (заем на сумму 1 млрд руб. был размещен в октябре 2006 года, погашение — октябрь 2009-го).

Пресс-секретарь Национального депозитарного центра (платежный агент выпуска) Ольга Ринг отказалась комментировать технический дефолт компании, посоветовав обратиться к эмитенту. На прошлой неделе президент ГК «Банана-мама» Олег Яковлев заявлял, что компания намерена пройти оферту и погашение купона самостоятельно, без привлечения дополнительного финансирования, а сумма выплаты не превысит 200 млн руб. Управляющий директор ИК «Тройка Диалог» (организатор размещения) Павел Соколов подтверждал, что общая сумма заявок на сегодняшнюю оферту не превышает 20% выпуска.

Однако позднее Олег Яковлев сообщил, что самостоятельно исполнить обязательства перед держателями бумаг компании не удастся. Ранее бизнесмен признавался, что близок к подписанию соглашения о продаже доли ритейлера, но утверждал, что инвесторы не будут участвовать в погашении публичного долга. В качестве потенциальных покупателей назывались консорциум фондов прямых инвестиций Russia New Growth Fund (под управлением Troika Capital Partners, TCP) и Icon Private Equity, планировавшие выкупить контрольную долю ритейлера на паритетных началах. «Из-за сложившейся ситуации с ликвидностью на рынке эта сделка еще не закрыта. По ее завершении мы рассчитываем выплатить купонный доход», — пояснил Яковлев.

По словам исполнительного директора TCP Гедрюса Пукаса, его фонд «больше в сделке не участвует». Источник, близкий к сделке, утверждает, что переговоры с Icon еще продолжаются.

«Ситуация с ‘Банана-мамой’ без привлечения инвестора представляется предбанкротной, хотя детская розница может показывать рентабельность по EBITDA до 10% при оптимальном показателе долг/EBITDA 3–4», — считает директор Prosperity Management Алексей Кривошапко. По данным отчета Промсвязьбанка (со ссылкой на неаудированную консолидированную управленческую отчетность сети), по итогам полугодия показатель чистый долг/EBITDA компании «Банана-мама» составляет 21,1 (по итогам 2007 года — 8,1); чистая прибыль — минус 307 млн руб. (192 млн руб.), EBITDA — 60 млн руб. (494 млн руб.); чистый долг — 2,522 млрд руб. (3,984 млрд руб.), собственные средства — 235 млн руб. (562 млн руб.).

http://news.ru.msn.com/business/article … d=10459833

Москва снижает арендные ставки

«Коммерсантъ» 
среда, 29 октября 2008

Из-за финансового кризиса самая крупная на московском рынке сделка по аренде офисных помещений может сорваться. IT-холдинг IBS отказался переезжать в бизнес-центр Nordstar Tower, пока собственник объекта — "ДС Девелопмент" (входит в ГК "Дон-строй") не снизит ставку аренды (заключенный договор предусматривал ежегодную плату $36,8 млн).

Чтобы не лишиться якорного арендатора, "ДС Девелопмент" может согласиться на условия IBS снизить арендные ставки, убеждены опрошенные "Ъ" консультанты. "Если еще год назад девелоперы могли диктовать свои условия арендаторам, то сейчас ситуация обратная",— говорит руководитель корпоративных услуг Cushman & Wakefields Styles & Riabokobylko (C&WS&R) Виктория Манзюкова. По ее словам, сегодня дисконт по арендным ставкам может достигать 10%. По итогам этого года девелоперам придется снизить рентные платежи на 15-20%, прогнозирует управляющий партнер компании "Новое качество" Михаил Гец.

По данным C&WS&R, если в 2007 году уровень вакантных площадей в Москве не превышал 2%, то по итогам третьего квартала уже достиг прецедентных для Москвы 11,8%. Больше всего пустующих офисов в деловом центре "Москва-Сити" (29%), меньше всего (4%) в Кутузовском, Белорусском, Шаболовском и Юго-Западном субрынках. По прогнозам Михаила Геца, к апрелю-маю 2009 года доля вакантных площадей увеличится до 16%.

http://money.ru.msn.com/article.aspx?cp … d=10485114

Металлургия готовится к черным дням

Газета.ru - 02.11.2008 8:00

Сбываются самые неприятные прогнозы: черные металлурги продолжают ощущать на себе последствия бушующего кризиса мировой финансовой системы.

Вслед за «ММК» и «Северсталью», объявившими о сокращении производства, отреагировали на происходящее и другие крупные производители. «Евраз» сообщил, что с ноября может снизить производство в России и на Украине на 25%. Финдиректор компании Павел Татьянин сказал на инвестиционной конференции UBS, что «Евраз» снизит на треть прогноз капитальных затрат, которые ранее ожидал на уровне $1,5 млрд в этом году. «Существенно» сократить пятилетнюю $5,5-миллиардную программу капвложений обещает другой гигант российской металлургической отрасли «Мечел». Компания уже сейчас сокращает рабочие смены и часы, но не увольняет сотрудников.

Первым из российских металлургов, ощутившем на себе последствия кризиса оказалась «Магнитка», которая сообщила о снижении производства в октябре на 25% и о том, что может уволить до 10% сотрудников. Челябинский цинковый завод снизит прогноз производства цинка в следующем года до 150 тыс. тонн. «Северсталь», ранее принявшая решение сократить производство на 25% в России, на 30% в США и на 30% в Италии в октябре, собирается значительно уменьшить капзатраты в четвертом квартале этого года и в 2009 году и отложить поглощения. Трубная металлургическая компания сократит в 5 раз капвложения в следующем году до $150 млн для уменьшения долга.

Судя по всему, будет менять свою политику и «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК). В обзоре Альфа-банка, составленного по итогам встречи с представителями компании, говорится, что НЛМК изучает возможность сокращения или полного отказа от дивидендов по итогам второго полугодия 2008 года. Кроме того, компания возможно пересмотрит программу капзатрат на 2009 год. В НЛМК подтвердили, что в 4 квартале 2008 года мировой финансовый кризис вызвал падение спроса и значительное снижение цен на стальную продукцию. Поэтому НЛМК планирует досрочное проведение плановых ремонтов производственных мощностей, что «может привести к некоторому снижению уровня производства по итогам 2008 года». В компании утверждают, что в основном оно коснется продукции с низкой добавленной стоимостью: чугуна, слябов, горячекатаного проката.

Цены на металлопродукцию уже упали процентов на 20–40% в среднем и продолжают снижаться, так что о рекордных ценах прошлого лета металлургам придется пока забыть.

Как долго может продлиться кризис, пока никто не берется прогнозировать: по мнению некоторых экспертов, на восстановление экономики уйдет полтора-два года, другие пессимистично говорят о пяти. «В 4 квартале и следующем году сектор будет находиться под давлением», — говорит аналитик ИГ «Капиталъ» Павел Шелехов. «Возможно, некоторая стабилизация баланса спроса и предложения наступит не ранее конца 2009 года в лучшем случае», — подвел итог эксперт.

http://news.ru.msn.com/business/article … d=10598565

Кого убьет дешевое жилье

"Коммерсантъ/Секрет фирмы" 
вторник, 18 ноября 2008

Штиль на рынке жилья больнее всего ударил по риэлтерам. Но скоро они окажутся в куда лучшей форме, чем собратья-девелоперы. В плюсе будут те продавцы, что доживут до обвала цен.

"Деньги у покупателей есть, они просто ждут падения цен и не торопятся покупать. Конечно, все газеты и журналы трубят о том, что цены будут падать", — недоволен Михаил Куликов, директор управления вторичного рынка компании "Инком-недвижимость".

По этой логике своими прибылями риэлтеры и девелоперы должны быть обязаны опять-таки журналистской братии, все эти годы подогревавшей интерес к недвижимости отчетами о стремительно росших ценах. Но об этом риэлтеры почему-то не вспоминают.

Есть от чего расстраиваться: за последние три месяца количество проводимых ими сделок упало как минимум в два раза, а в некоторых случаях и больше.

В некоторых сегментах, например в загородной недвижимости, продажи вообще практически встали.

Риэлтеры запутались в целой паутине обстоятельств, порожденных финансовым кризисом. Потенциальные инвесторы не могут или не хотят вкладываться в квартиры, банки в большинстве своем свернули ипотечные программы, а продавцы пока не спешат особо снижать цены на квартиры.

За последние два месяца цены снизились, по данным "Инком-недвижимости", только на 3,3%. Средняя стоимость 1 кв. м сейчас составляет $8200, что все еще недоступно для большинства потенциальных покупателей.

"Избалованные" растущим рынком риэлтеры оказались совершенно не готовы к такому "застою".

Есть жертвы

Первыми не выдержали дискаунтеры — агентства недвижимости, завлекающие клиентов низкой стоимостью услуг.

С 1 ноября приостановил деятельность "Агент 002", принадлежащий совладельцу компании "Вимм-Билль-Данн" Михаилу Дубинину. Официально сообщается, что агентство взяло паузу до "окончания кризиса", после чего восстановит работу. Но участники рынка сомневаются, что это возможно.

"Агент 002" не одинок. Его коллега по рынку "Тактик & практик", "дочка" МИАНа, закрыл четыре из пяти своих офисов. Еще один дискаунтер "Открытая компания", аффилированная с "Бест-недвижимостью", о закрытии официально не объявляла, но, по сведениям СФ, уже не функционирует.

Против дискаунтеров обернулись их по-спортивному низкие цены, которые не позволили накопить "жирок" на случай ледникового периода. Такие агентства работали на грани рентабельности, рассчитывая компенсировать низкие доходы от каждой конкретной сделки их большим количеством. Но покупатели, ожидая, что недвижимость подешевеет как минимум на 10%, не видят смысла экономить сейчас 2% на услугах посредников.

Дискаунтерами дело не ограничится. "Если кризис будет продолжаться от одного до двух лет, рынок недвижимости изменится кардинально, на нем останется в лучшем случае треть игроков", — пессимистичен Аркадий Литовский, генеральный директор агентства "Национальная риэлтерская группа".

Крупные игроки пока держатся, но явно не за счет управленческих талантов своих менеджеров.

Кто остался на плаву?

Под крупными риэлтерскими агентствами обычно подразумевают так называемую "большую четверку", контролирующую около трети рынка: АН МИАН, "Инком-недвижимость", "Миэль-недвижимость" и "Бест-недвижимость".

Сейчас они существуют в рамках холдингов. Прибыльность таких подразделений не является самоцелью — основной доход уже многие годы приносят их старшие братья-девелоперы.

Пока что "большая четверка" и другие похожие структуры на жизнь не жалуются: девелоперское подразделение спасет собратьев даже в случае затяжного кризиса на вторичном рынке. Правда, оно же утянет их на дно, если (а скорее когда) девелоперам самим придется нелегко — при отсутствии продаж и возможности реструктурировать кредиты. По словам Аркадия Литовского, при таком раскладе падут даже самые крупные аффилированные со строителями риэлтеры.

Аффилированным агентствам будет тяжелее их независимых коллег еще и потому, что их позиция в случае конфликтов с родственниками-девелоперами явно проигрышная.

Девелоперы заинтересованы в том, чтобы цены на недвижимость не упали. Риэлтеры, для которых отсутствие сделок страшнее, чем даже меньший (в случае падения цен) размер комиссий, мечтают о снижении цен и возобновлении спроса. Акционерам таких холдингов нужно либо максимально "разводить" строителей и продавцов, отправляя последних в свободное рыночное плавание, либо выбирать, что приоритетнее.

Выбор получается простой: девелоперское направление до сих пор было примерно в десять раз прибыльнее риэлтерского.

Элитные тоже плачут

"Олигарх покупает себе дом с помощью девочки Маши. Маша ему нравится, и он говорит: "Что ты сидишь тут брокером? Давай откроем свое агентство недвижимости, это ведь такой хороший бизнес".

Маша приводит с собой Лену и Наташу. Так и получаются новые агентства элитной недвижимости", — рассказывает Ирина Могилатова, которая сама раньше была начальником отдела продаж поселка "Антоновка", а теперь возглавляет брокерско-консалтинговую компанию Tweed.

Бизнес это действительно "хороший". Инвестиции по олигархическим меркам смешные — около $300 тыс., а срок окупаемости и вовсе анекдотичный, в случае с Tweed — 2,5 месяца. И на кризис Могилатова смотрит оптимистично: "Наши риэлтеры работают на процентах, поэтому издержки минимальны. Чтобы окупить затраты на существование, нам достаточно проводить две сделки в месяц".

Правда, у концентрации на элитной недвижимости есть и обратная сторона. Риэлтеры, работающие одновременно в разных ценовых сегментах, отмечают смещение спроса на объекты эконом-класса и падение интереса к дорогому жилью. По данным Penny Lane Realty, цены на вторичную "элитку" в Москве теперь находятся в диапазоне $15-50 тыс. за 1 кв. м (на треть больше, чем в начале года), что в 2,5-7 раз дороже жилья эконом-класса.

Участники рынка уверены, что количество агентств элитной недвижимости, присутствующих сейчас на рынке, явно чрезмерно — только в Москве их работает более 40. Кризис заставит часть из них закрыться.

Есть ли шанс выжить

В двух минутах ходьбы от офиса Скоморовского и его партнера Александра Мальцева находится скалодром. Владельцы "Century 21 Запад" любят ходить туда после работы лазать по отвесной стене.

Тренируются не зря. В подвешенном состоянии находятся сейчас все небольшие агентства недвижимости. "Наша задача в том, чтобы пережить время падения спроса. Выживет компания или нет, зависит от того, есть ли у нее сплоченная команда и достаточные накопленные ресурсы на поддержание существования",— говорит Евгений Скоморовский.

Выживание подобных небольших риэлтеров, работающих с жильем нижнего и среднего ценовых сегментов, закончится, когда цены пойдут вниз. Тогда спрос вернется, и количество сделок снова увеличится. Агенты смогут зарабатывать на процентах, пусть даже этот заработок будет ниже, чем был на подъеме рынка. "Я всегда сравниваю риэлтерскую компанию с пунктом обмена валют. Ему все равно, растет курс доллара или падает; он получает свои комиссионные от объема",— оптимистично заявляет Александр Мальцев.

Похожую историю риэлтеры уже проходили десять лет назад. "В 1997 году, когда мы только начинали работать, у нас было два риэлтера. К концу 1998-го, во время кризиса и последовавшего падения цен на недвижимость,— уже 50, и это при снижении цен",— вспоминает Владимир Яхонтов, управляющий партнер "Миэль — загородная недвижимость". Да и за весь 1998 год объем сделок на рынке упал всего на 9%.

Стратегия выживания

Все, что нужно риэлтерам сейчас,— сменить направление усилий.

"Мы поменяли не стратегию, а тактику,— говорит Михаил Куликов из "Инком-недвижимости". — Сейчас надо более конкретно, я бы даже сказал, решительно работать с продавцом". Если раньше агентство "давило" на покупателей, пользуясь дефицитом предложения и ежедневно растущей ценой, то теперь пришло время убеждать продавца пойти на небольшое снижение сегодня, чтобы не "опускаться" еще больше завтра. Именно так и начинается обвал рынка.

Количество жертв затишья на рынке недвижимости зависит и от того, как долго оно продлится. По мнению участников рынка, критичным для агентства недвижимости является падение объема сделок на 25-30%. То есть подавляющее большинство риэлтеров сейчас уже работают в убыток. Мальцев и Скоморовский рассчитывают, что такое "осадное положение" сохранится до весны 2009-го. Многие риэлтеры не исключают, что "мертвый сезон" установился надолго. "В регионах ситуация будет гораздо тяжелее и печальнее. Риэлтеры там еще живы, но умирать станут гораздо быстрее, чем в Москве, потому что у них меньше запас финансовой прочности",— полагает Аркадий Литовский.

Зато перед вовремя накопившими финансовый "жирок" (а он должен покрывать затраты на функционирование агентства в течение как минимум четырех месяцев, для агентства средней руки это около $100 тыс.) игроками открывается множество уникальных возможностей. Они обретут не только новых сотрудников, но и подешевевшую недвижимость для открытия новых филиалов.

Заграница им поможет

Охота на золотые кадры началась. Так, "Доки", принадлежащее, как и "Агент 002", Дубинину, объявило, что будет отдавать новым сотрудникам до 85% комиссионных (обычно агенты получают не более 35%).

Правда, за право работать под брэндом "Доки" риэлтерам придется платить ежемесячно фиксированную сумму. Ее размер, а также схему, по которой агент станет платить своему работодателю, в агентстве не раскрывают.

Другой ценный ресурс, который могут получить риэлтеры,— это жилье в новостройках от девелоперов, которые стали гораздо более сговорчивыми.

Наконец, кризис — хорошее время освоить новые направления развития. С надеждой смотрят на сегмент зарубежной недвижимости. Оптимизм поддерживают и другие игроки, уже работающие в этом сегменте. Инвесторы предпочитают вкладываться не столько в российскую недвижимость, сколько в зарубежную. За последние три месяца количество обращений для покупки зарубежной недвижимости увеличилось в 2,5-3 раза.

Популярностью пользуются Греция, Крит, Доминиканская республика — страны, где 1 кв. м гораздо доступнее, чем в Москве (от $1000), а потенциал роста значителен благодаря выгодному расположению и климату. При этом порог инвестиций меньше, чем в российской столице: купить квартиру в Болгарии у моря можно за 25 тыс. евро.

Словом, ползти на кладбище риэлтеры пока не торопятся, они готовятся к новому развитию. Похоже, что после нынешнего кризиса ряды агентств недвижимости окажутся сильно поредевшими и... "пожиревшими".

http://money.ru.msn.com/article.aspx?cp … ageindex=1

"КАМАЗ" остановил конвейер

РИА "Новости"

ОАО "КАМАЗ" с 19 декабря вновь приостанавливает производство, подавляющее большинство работников будут отправлены в отпуск, сообщил РИА Новости в среду сотрудник пресс-службы компании.
"Нет смысла выпускать автомобили, на которые спрос на мировом рынке катастрофически упал. Поэтому с 19 декабря до конца этого года сотрудники ОАО "КАМАЗ" будут отправлены в отпуск", - сказал собеседник агентства.
По его словам, если в январе, после новогодних каникул, ситуация на мировом рынке изменится, работники КАМАЗа вернутся к работе.
Ранее директор департамента по информационной политике компании Владимир Самойлов не исключал, что для работников КАМАЗа ввиду сложившейся экономической ситуации и снижения спроса на продукцию автомобильной компании новогодние каникулы могут начаться раньше, чем для всех россиян. А генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин допускал возможность остановки конвейера на весь январь.
В течение последнего времени ОАО "КАМАЗ" работало при четырехдневной рабочей неделе под конкретные заказы.
С 24 ноября по 7 декабря большая часть сотрудников КАМАЗа уже находились в вынужденном отпуске. На рабочих местах в это время оставались лишь рабочие и инженерно-технический персонал, от которых непосредственно зависела работа производства, а также менеджеры. Заработная плата "отпускников" сохранялась в размере двух третей тарифа.
С 4 октября все производственные подразделения ОАО "КАМАЗ" перешли на четырехдневную (32-часовую) рабочую неделю. Данная мера является вынужденной, предпринятой менеджментом компании для локализации последствий финансового кризиса на российском и мировом рынке. Предполагается, что в сокращенном режиме КАМАЗ будет работать до 6 мая 2009 года.
В рамках антикризисной программы, разработанной КАМАЗом, предусмотрено сокращение затрат и повышение эффективности производства, ужесточение контроля над состоянием и оборотом операционного капитала, оптимизация численности персонала, консервация избыточных производственных площадей, а также вывод непрофильных производств в аутсорсинг.
Сегодня в компании работает около 50 тысяч сотрудников. За последние два месяца КАМАЗ отказался от услуг сторонних организаций, которые временно привлекались для выполнения различных видов работ преимущественно на главный конвейер (порядка 3 тысяч человек). Кроме того, был временно прекращен прием на работу нового персонала (закрыто около 2 тысяч вакансий).
ОАО "КАМАЗ" занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и восьмое место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группе компаний 96 предприятий, включая ОАО "Туймазинский завод автобетоновозов", ОАО "НефАЗ" (Нефтекамск) и ОАО "Автоприцеп-КАМАЗ№ (Ставрополь).

http://news.ru.msn.com/local/article.as … d=12042854

Автоперевозчикам нечего возить

Мария Зотова
29 января 2009 года, 09:24

Международные и внутренние грузовые автоперевозки в России оказались слабым звеном. Сейчас на этот рынок оказывают сильнейшее давление и общий спад деловой активности, и повышение курса евро, сделавшее невыгодным импорт товаров из Европы, и сохранение цен на топливо на фоне подешевения нефти.

«Начиная с декабря количество заявок на международные автоперевозки упало процентов на 25-30», — отмечает советник генерального директора компании «Совтрансавто» Анатолий Пинсон. По его словам, активность наблюдается лишь на маршрутах в Россию из портов Финляндии, где скопилось много грузов из Китая по старым договорам и контрактам. На европейском направлении произошло резкое снижение объемов.

«Что будет с переходом на контракты этого года — неизвестно. Мы надеемся, что во втором полугодии будет какое-то улучшение, но пока крупных долгосрочных контрактов с солидными объемами мы не имеем», — уточнил BFM.ru Анатолий Пинсон.

Впрочем, падение перевозок в начале года носит традиционный характер. А перед Новым годом обычно наблюдается аврал. Генеральный директор компании «Трастлайн» Дмитрий Лучший говорит, что на этот раз даже перед праздниками было небольшое падение, которое в дальнейшем только усугубилось.

«Мы сталкиваемся с ситуациями, когда перевозчики готовы ехать за любые деньги на те маршруты, по которым раньше было сложно найти машины или цены были очень высокими. Машины стоят, их владельцы сейчас не могут платить лизинговые платежи, соответственно, возникают дополнительные трудности в связи с арестом этого имущества. По регионам максимальное снижение перевозок происходит в связи с полным или частичным закрытием градообразующих предприятий», — комментирует ситуацию эксперт.

Труднее всего пришлось не компаниям-перевозчикам, а водителям — индивидуальным предпринимателям, оставшимся без заказов и без возможности альтернативного трудоустройства. Водитель из Астрахани Игорь Остапенко, занимающийся междугородними автоперевозками, так описал положение BFM.ru: «Ситуация аховая — работы нет, машины стоят. Судя по тому, что творится вокруг меня, перевозки упали процентов на 70, если не больше, и это еще не предел».

По словам Остапенко, для рефрижераторов какая-то работа еще есть, а вот владельцам тентовых фур повезло меньше. Часть водителей пытается устроиться на работу в такси и мелкие перевозки, однако и там число заказов упало. Председатель Центрального совета Межрегионального профсоюза водителей–профессионалов Александр Котов считает, что для многих дальнобойщиков работа была смыслом жизни и переквалифицироваться, уже заработав на собственную машину, они не хотят.

«Перед Новым годом сложилась критическая ситуация, все стоянки были забиты полностью, и еле-еле удалось предотвратить социальный взрыв. Все думали, что самое главное — до Москвы добраться, а оттуда уже с грузом можно будет вернуться домой. Сейчас грузов нет ни в Москву, ни из Москвы, количество машин в Московском регионе уменьшилось процентов на 80», — отметил Котов. Одной из причин затишья на рынке он назвал трудности с получением кредитов на покупку товаров, которые испытывают бизнесмены.

По мнению опрошенных BFM.ru экспертов, положение дел в отрасли можно улучшить, если государство пойдет навстречу участникам рынка. Дмитрий Лучший полагает, что, воспользовавшимся «длинными деньгами», перевозчикам стоит предоставить рассрочку по выплатам, а транспортным предприятиям в целом — устроить налоговые каникулы, чтобы избежать безработицы. «Снижение цен на топливо также помогло бы стимулировать спрос и увеличить конкурентоспособность российских перевозчиков, поскольку его доля в формировании стоимости грузоперевозки составляет 30-40%», — утверждает Лучший.

Поскольку объемы внутренних перевозок больше, чем международных, Анатолий Пинсон предлагает использовать часть большегрузного парка (в «Совтрансавто» он насчитывает 800 машин) на межобластных перевозках внутри России. Проблема в принятом правительством в 2003 году постановлении № 147, которое позволяет отечественным перевозчикам льготно ввозить в Россию новую технику только при условии, что ее будут использовать исключительно для международных перевозок.

«Если бы на время кризиса разрешили на какое-то количество рейсов использовать такие машины на внутренних перевозках, то машины бы не стояли, а работали бы хотя бы внутри России. В принципе такие вопросы поднимались, но положительного решения не было. Мы понимаем, что таким образом появляется конкуренция отечественному парку, так как на международных перевозках используется только импортный подвижной состав, имеющий повышенные экологические свойства», — комментирует Пинсон.

http://www.bfm.ru/news/2009/01/29/paden … ruzov.html

Таксисты теряют пассажиров

Яна Милюкова
29 января 2009 года, 11:56

Московские власти озаботились ситуацией на рынке частного извоза. Первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков во вторник заявил о том, что в городе зарегистрировано около 9 тысяч такси, объединенных в централизованные предприятия, и этого недостаточно. «Мы провели исследование и точно можем сказать, что городу необходимо 25 тысяч единиц такси», — пояснил первый заместитель мэра. «К сожалению, отмена лицензирования в этом виде деятельности позволила развиться хаосу, однако мы приступили к решению этой проблемы, и у нас уже есть понимание перспектив развития», — сказал также представитель городских властей, не уточнив, впрочем, какие меры столичные власти намерены в будущем принять для того, чтобы увеличить предложение на этом рынке.

Между тем в связи с массовыми увольнениями в России количество частников-таксистов растет само по себе, без всяких специальных усилий со стороны властей. Многие оставшиеся без работы занялись частным извозом. Для примера, только в одном Волгограде в канун новогодних праздников количество такси увеличилось примерно на 30%. А в столице и до кризиса многие водители руководителей компаний зарабатывали дополнительные деньги частным извозом, пользуясь служебными машинами. Увеличение конкуренции привело к тому, что если в 2007 году в среднем по провинциальным городам страны они зарабатывали по 10-12 тысяч рублей в новогодние праздники, то в этом году заработок оказался в два раза меньше.

В интервью BFM.ru Светлана Косорукова, бренд-менеджер компании «Такси», работающей под маркой «Городское такси», отметила, что увеличение частных извозчиков для ее компании не является критичным. «Городское такси» является официальным перевозчиком аэропорта Домодедово и сотрудничает с торговыми комплексами «Мега». Тем не менее с началом кризиса спрос на услуги компании снизился на 20-30%», — признала она. В структуре заказов компании 50% составляют корпоративные клиенты, с которыми заключены договоры на транспортное обслуживание. «Компании сейчас сократили свои бюджеты в рамках антикризисных мер, соответственно, мы наблюдаем сейчас снижение объемов перевозок. Также меньше заказов и от частных клиентов. Люди также начали экономить», — поясняет Светлана Косорукова.

Стоимость услуг официальных перевозчиков в столице варьируется. Так, добраться до аэропорта Шереметьево на «Городском такси» будет стоить от 900 до 1,2 тысяч рублей в зависимости от округа столицы. Стоимость трансфера в «Новом желтом такси» (бренд «Новой транспортной компании») будет варьироваться от 1,1 до 1,5 тысяч рублей. Частник из Центрального округа может довести до аэропорта за 1,6-1,8 тысяч рублей.

При этом ряд компаний использует в качестве базы для расчетов километраж, у других — почасовая оплата. В любом случае оговаривается минимальная стоимость (или так называемая подача машины). В Центральном бюро заказа такси, старейшей столичной компании, осуществляющей перевозки в Москве, BFM.ru сообщили, что днем стоимость услуг такси бюро составляет 400 рублей за первые полчаса, последующие каждые 10 минут будут стоить 10 рублей за минуту. «Фактор пробок не учитывается», — отметили в диспетчерской службе. В «Новом желтом такси» стоимость часа составляет 600 рублей, минимальный заказ — 400 рублей. Ожидание клиента, простой на светофорах, пробках и движение со скоростью менее 5 км/ч оплачиваются по тарифу 10 рублей за минуту.

Если цены в официально зарегистрированных компаниях регулирует их руководство, то на «сером» рынке действует формула «как договоримся». В интервью BFM.ru частный извозчик, пожелавший остаться неназванным, пояснил, что в среднем частники оценивают перевозки из расчета 30 рублей за км. «Частников сейчас стало больше, и в нынешних условиях извозчики соглашаются и на меньшие суммы. Все зависит от того, есть ли у клиента время на то, чтобы торговаться, и от его щедрости. Ночью щедрые люди могут заплатить и по 50 рублей за километр», — рассказывает водитель.

Информация о ежедневной выручке компаний-перевозчиков является конфиденциальной. По информации газеты «Труд», в августе 2008 года гарантированный минимум таксиста, работающего на компанию, составлял 1,5 тысячи рублей в день, а обычный заработок равнялся примерно 3 тысячам. По информации участников московского рынка частного извоза, опрошенных BFM.ru, в среднем таксист-частник зарабатывает 3-4 тысячи рублей в день. «Это при условии работы в течение всего дня, то есть для тех, для кого частный извоз — это основной и единственный способ заработка, — говорит BFM.ru еще один водитель-частник. — При этом те, кто дежурит у вокзалов, зарабатывают гораздо больше. Однако теперь количество клиентов у частников значительно сократилось, и ежедневный заработок у меня сократился в два раза. Раньше за 2,5 часа работы можно было заработать больше 1 тысячи рублей; теперь более чем на 500 рублей за такой же период рассчитывать не стоит».

«Сейчас компании по-разному пытаются справиться с оттоком клиентов, — отмечает Светлана Косорукова. — Мы, к примеру, не повышаем стоимость наших услуг и тарифы. Ряд компаний начал развивать направление перевозок эконом-класса. Что же касается перевозок среднего и VIP-класса, то это направление в кризис по-прежнему будет актуальным, хотя объемы перевозок в этом сегменте также снизятся».

Добавим, что в Екатеринбурге в настоящее время развивается проект «Попутчики», суть которого сводится к тому, чтобы разделить ежедневные транспортные расходы между водителем и пассажиром. На специализированном сайте можно найти человека, которому подходит твой маршрут, и за небольшую плату (обычно половина стоимости расходуемого в пути бензина) взять его с собой. Выгодно и пассажирам, и автомобилистам. Убытки опять же несут таксопарки, услуги которых становятся менее популярными.

http://www.bfm.ru/news/2009/01/29/uslugi-taksistov.html