Весной запустят два новых участка на «розовой» и «красной» линиях метро

На Некрасовской и Сокольнической ветках метро откроется сразу по четыре новых станций

Фото: stroi.mos.ru

Весной планируется запустить два новых участка на «розовой» и «красной» линиях московского метрополитена. Движение по участку на Кожуховской (Некрасовской) ветке будет открыто в конце марта — начале апреля 2019 года. Об этом сообщает портал столичного стройкомплекса.

На этой ветке появятся сразу четыре станции — «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино». Второй участок этой ветки (тоже с четырьмя станциями) планируется запустить в конце года, сообщил глава столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин.

К маю, по словам Хуснуллина, запланирован запуск нового участка «красной» линии метро. На Сокольнической линии на территориии Новой Москвы откроется тоже четыре станции метро: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово», передает «Интерфакс».

Всего в течение 2019 года в столице планируется построить 14 новых станций метро. О том как они будут выглядеть — смотрите в фотогалерее.

В 2018 году в Москве было открыто рекордное число станций за всю историю московского метрополитена — 17 станций или 33 километра новых линий.

Автор: Сергей Велесевич.

https://realty.rbc.ru/news/5c34564e9a7947b16d25e972

Столичные власти показали интерьеры будущей станции метро «Ржевская»

Главным элементом дизайна станции станет декоративное цифровое панно

Фото: официальный сайт стройкомплекса Москвы

Основным элементом оформления строящейся станции «Ржевская» Большой кольцевой линии метрополитена (БКЛ) станет декоративное цифровое панно. Проект дизайна станции опубликован на официальном сайте московского стройкомплекса.

Панно в форме арки, показывающее текущее время, будет расположено на центральной стене перед выходом с платформ станции, пояснил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Вообще, арки взяты за основу оформления всей станции. 12 металлических арок со встроенной подсветкой будут также украшать платформу, их высота составит около 4 м. Автором проекта станции стало архитектурное бюро Blank Architects (оно также работает над проектами станций «Шереметьевская» и «Стромынка»).

Фото: официальный сайт стройкомплекса Москвы

Форма арки была выбрана как символ входа в город, поскольку раньше на месте площади у Рижского вокзала, где будет построена станция, располагалась Троицкая застава — пропускной пункт на въезде в Москву, рассказала в интервью партнер, главный архитектор Blank Architects Магда Кмита. Кроме того, рядом расположен Рижский вокзал, в оформлении которого тоже есть арки.

Путевые стены, по словам Кмиты, будут украшены оригинальным декоративным принтом, изображение которого напоминает вид из окна поезда. «Когда мы быстро едем в вагоне, картинка за окном пролетает перед глазами, кажется размытой», — пояснила архитектор.

Основной материал в отделке «Ржевской» — гранит. На входе использованы желтые оттенки, что объединяет станцию «Ржевская» со смежной «Рижской», оформленной плиткой этого цвета.

«Ржевская» — одна из трех глубоких станций на БКЛ наряду с «Савеловской» и «Шереметьевской». Это единственная станция на БКЛ, расположенная на территории ЦАО. У нее будут два подземных вестибюля и выходы к железнодорожным платформам, проспекту Мира, Водопроводному переулку, остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке. С нее можно будет пересесть на станцию «Рижская» Калужско-Рижской линии. На базе станции появится транспортно-пересадочный узел, который свяжет БКЛ, оранжевую ветку метро и вторую линию Московских центральных диаметров «Нахабино — Подольск».

Фото: Официальный сайт стройкомплекса Москвы

Автор: Мария Мягкова.

https://realty.rbc.ru/news/5c4adb759a7947b10596599a

Метро обозначит границы: когда столичный транспорт введет оплату по зонам

Московский метрополитен заказал разработку новой системы оплаты, которая предполагает введение тарифных зон. Сумма контракта — 670 млн руб. Поэтапное внедрение системы начнется с 2020 года

Фото: Стоян Васев / ТАСС

Какую систему разрабатывает московское метро

О том, что ГУП «Московский метрополитен» заказало разработку новой системы оплаты — по зонам, РБК рассказал один из участников ИT-рынка. По его словам, предприятие провело соответствующий тендер и выбрало исполнителя проекта.

Речь идет о конкурсе на внедрение новой билетной системы, итоги которого столичный метрополитен подвел в конце декабря. Согласно материалам закупки, новая билетная система должна иметь функционал зональной тарификации, в том числе должны быть разработаны инструменты управления моделью пересадок и тарифов.

В документации также говорится, что в 2012 году территория Москвы увеличилась в 2,5 раза, в связи с этим расширилась зона действия московского общественного транспорта и возникла необходимость введения тарифных зон, но существующие билетные системы не поддерживают зональную тарификацию. Согласно техническому заданию, валидатор в вестибюле станции в том числе должен работать в режимах «контроль выхода для обеспечения зональной тарификации» и «валидация прохода зоны (без направления)». Кроме того, должна быть предусмотрена возможность валидации без необходимости оплаты для отслеживания пересечения зон.

Кто выиграл тендер

Победителем тендера стал разработчик программного обеспечения «Программный продукт». Цена контракта составила 670 млн руб. Срок исполнения — 910 календарных дней с даты заключения контракта.

«Вопрос зонирования — это вопрос тарифов. Тарифы и правила пересадок определяются структурами дептранса Москвы, наша задача в рамках контракта — поддержать эти правила технологически», — рассказал РБК Дмитрий Чурсин, исполнительный директор «Программного продукта».

Чурсин не пояснил, как именно может контролироваться пересечение пассажирами определенных зон. «В перспективе трех лет в этой системе могут появиться новые виды билетных носителей и устройств пассажирской автоматики для бесконтактных способов валидации билетов», — сказал он.

Как рассказала РБК Татьяна Семенова, гендиректор ООО «МСП» (совместное предприятие производителя микроэлектроники «Микрон» и Московского метрополитена, отвечает за развитие транспортных проектов), одна из задач в рамках развития инфраструктуры «умного» города — оптимизация транспортных расходов пассажиров в зависимости от продолжительности, регулярности и времени поездок, а также обеспечение возможности использования проездных билетов в соседних регионах.

С 2013 года «Микрон» является производителем и поставщиком пластиковых бесконтактных смарт-карт для оплаты проезда «Тройка». По словам Семеновой, ООО «МСП» готово выпустить новый микроконтроллер (находится внутри билета), который сможет обеспечить функции новой билетной системы. «Первая модификация нового чипа с поддержкой открытых мировых протоколов будет завершена через год. Следующий шаг — разработка второй модификации, которая будет поддерживать криптографию по отечественному ГОСТу», — отметила она, добавив, что российских моделей такого чипа на данный момент нет.

Когда возникла идея оплаты по зонам

О необходимости внедрения зоновой оплаты проезда представители Московского метрополитена заявляли несколько лет назад. В частности, в 2009 году экс-глава столичной подземки Дмитрий Гаев говорил, что тарифные зоны — это будущее метрополитена. По его словам, внедрение такой системы оплаты будет возможно только после завершения строительства третьего пересадочного контура, когда у пассажиров появятся варианты альтернативных маршрутов. По действующему плану оно должно завершиться в 2020 году.

Зональная тарификация в метро применяется во многих мегаполисах, например в Париже, Барселоне, Лондоне. Чем дальше станция располагается от центра, тем дороже проезд. К примеру, в Шанхае стоимость зависит от дальности поездки: за первые 6 км пассажир платит 3 юаня (около 29 руб.), а за каждые следующие 10 км — по 1 юаню (9,7 руб.). При этом на одной из веток, которая идет в развивающийся район города, проезд стоит 2 юаня (19,46 руб.).

Фото: Евгений Разумный / Ведомости / ТАСС

Что это даст метрополитену

По мнению гендиректора «INFOLine Аналитики» Михаила Бурмистрова, необходимость разделения Московского метрополитена на тарифные зоны назрела. «Метро активно расширяется, уходя все дальше в область и Новую Москву. В планах — продление веток до аэропортов. В этих условиях перераспределение тарифной нагрузки на пассажиров вполне логично», — сказал аналитик.

По данным СПАРК, в 2017 году (последний доступный период) убыток Московского метрополитена составил 2,9 млрд руб., а выручка от продаж — 108,27 млрд руб. Тарифное зонирование позволит подземке увеличить доход за счет роста платы за проезд для жителей удаленных станций, отметил Бурмистров. Однако оценить, насколько может увеличиться доход, пока не определены тарифная политика и принципы зонирования, невозможно.

Бурмистров отметил, что на внедрение новой тарифной системы потребуется несколько лет. «Скорее всего, начнут с тестовых зон. Не исключаю, что в будущем эту же систему применят в метрополитене Санкт-Петербурга. В других российских городах подземка не столь разветвленная и смысла в тарифных зонах просто нет», — заключил Бурмистров.

По словам заместителя директора Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА) Александра Гущина, зоновая система оплаты может повысить выручку перевозчика за счет перераспределения тарифной нагрузки на пассажиров. «Повышение стоимости проездных билетов — это всегда очень чувствительная тема для населения. Но когда у перевозчика есть механизм точечной настройки тарифов, это повышение будет не так заметно. Поэтому, если систему зонирования все-таки внедрят и она приживется, то при правильной настройке тарифов это способно позитивно отразиться на доходах метрополитена. Конечно, эффект будет виден не сразу», — заключил аналитик.

Что будет со старыми способами оплаты

В пресс-службе Московского метрополитена заявили, что проведенный тендер предполагает создание системы с поддержкой оплаты и контроля проезда на общественном транспорте Москвы, а также персонификацию карты «Тройка». «Поскольку система рассчитана на использование на разных видах общественного транспорта, то в техническом задании предусмотрены разные виды контроля билетов — как на входе, так и на выходе», — говорится в ответе пресс-службы на запрос РБК. В метрополитене отметили, что в Москве уже применяются зональные тарифы. В столице действуют две тарифные зоны для наземного городского пассажирского транспорта: зона А (Москва в пределах МКАД и Новомосковский административный округ) и зона Б (Троицкий административный округ).

«Поэтапное внедрение новой билетной системы начнется с 2020 года. Она будет поддерживать все имеющиеся сейчас технические решения в системах оплаты и контроля проезда, поэтому ее внедрение произойдет практически незаметно для пассажиров. Такая логика «бесшовного» перехода на новую систему заложена в качестве одного из ключевых требований», — сообщили в Московском метрополитене. Перед реализацией проекта анализировался в том числе опыт Токио, Сингапура, Лондона, Нью-Йорка и других мегаполисов с развитыми транспортными системами, отметили в пресс-службе столичной подземки.

Авторы: Александра Посыпкина, Кирилл Сироткин, Анна Балашова.

https://www.rbc.ru/technology_and_media … =center_17

Участок сиреневой линии московского метро закроют с 6 по 10 апреля

Поезда будут курсировать между станциями «Планерная» и «Пролетарская»

Участок Таганско-Краснопресненской линии московского метро между станциями «Пролетарская» и «Котельники» по просьбе департамента строительства закроется с 6 по 10 апреля включительно для возведения Некрасовской линии. Поезда будут курсировать только между станциями «Планерная» и «Пролетарская», сообщили ТАСС 30 марта в департаменте транспорта. Будут закрыты станции «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Выхино», «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники».

В обычном режиме Таганско-Краснопресненская линия возобновит работу в четверг, 11 апреля, в 5:30.

С 6 по 10 апреля включительно поезда Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Планерная» и «Пролетарская» будут курсировать с увеличенными интервалами от 2 до 2,5 минуты. Это связано с особенностями путевого развития: участки пути, которые в обычные дни используются для быстрого оборота поездов, будут недоступны в связи с закрытием. В течение этих пяти дней пассажиров Таганско-Краснопресненской линии будут перевозить только поезда «Москва».

В указанный период будут бесплатно работать четыре компенсационных и 14 регулярных маршрутов наземного транспорта КМ: 11 автобусных и три троллейбусных.

https://www.bfm.ru/news/410646

«Эпицентр кошмара передвинется с «Выхино» на «Лермонтовский проспект»

В связи со строительством Некрасовской ветки метро на пять дней, с 6 по 10 апреля, будет закрыт самый загруженный участок подземки — от «Котельников» до «Волгоградского проспекта» Таганско-Краснопресненской линии. При этом не все жители юго-востока Москвы рады новой ветке метро

Фото: Сергей Ведяшкин/АГН «Москва»

Обновлено в 14:24

В Москве с 6 апреля закроют участок Таганско-Краснопресненской линии метро между «Котельниками» и «Волгоградским проспектом». Восемь станций не будут работать до 10 апреля включительно. Между ними можно будет проехать на специальных бесплатных автобусах с табличкой «КМ», которые будут курсировать по выделенным полосам, на 14 обычных маршрутах наземного транспорта, а также на пригородных электричках.

Неудобства придется терпеть из-за строительства тоннеля новой Некрасовской линии в зоне действующего метро. Оно также затормозит движение на оставшемся открытом участке фиолетовой ветки. Между станциями «Планерная» и «Пролетарская» поезда будут ездить с увеличенными интервалами от двух до двух с половиной минут.

Жители уже готовятся к тому, что путь до работы будет занимать больше времени, говорит обозреватель Business FM Александра Сидорова, которая живет на станции «Лермонтовский проспект».

Волгоградский проспект и так сильно загружен, поэтому юго-востоку Москвы может грозить настоящий транспортный коллапс, переживает жительница Текстильщиков Валерия Лазарева:

Поскольку перекрытия коснутся одной из самых загруженных веток московского метро, трудности неизбежны как у пассажиров общественного транспорта, так и у автомобилистов, считает научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Егор Мулеев.

Схема движения наземного транспорта на время закрытия участка фиолетовой ветки метро изменится сразу в нескольких районах: Таганском, Южнопортовом, Текстильщики, Печатники, Кузьминки, Рязанском, Нижегородском и Выхино-Жулебино. Для городского транспорта обеспечат приоритетный проезд.

Информацию об изменении схемы движения разместят на дорожных табло. Кроме того, ориентироваться водителям поможет «Дорожный патруль»: на участках с ограничениями будут дежурить более десяти экипажей. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) призывает водителей по возможности пользоваться общественным транспортом и не выезжать на участки дорог вблизи закрытых станций метро в пиковые часы. Лучшее время для поездок в центр города — до 06:30, из центра — после 21:30. Изменения будут действовать до утра 11 апреля.

https://www.bfm.ru/news/411164

Сбой движения поездов произошел из-за задымления на Сокольнической линии московского метро

Пожарные потушили горевший кабель в тоннеле возле станции метро «Чистые пруды» в Москве, сообщил ТАСС в воскресенье источник в экстренных службах

Обновлено в 13:46

Сбой в движении поездов возник на центральном участке Сокольнической линии московского метро днем в воскресенье, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ситуацией.

«Около 12:50 было обнаружено задымление в тоннеле между станциями «Чистые пруды» и «Красные ворота», после чего прекратилось движение на участке между станциями «Парк культуры» и «Комсомольская», — рассказал он.

Собеседник агентства уточнил, что от «Комсомольской» до «Парка культуры» поезда ходят в штатном режиме. Он добавил, что причина задымления устанавливается.

Другой источник сказал «Интерфаксу», что задымление у станции «Чистые пруды» произошло из-за короткого замыкания.

«В 50 метрах от платформы из-за короткого замыкания тлеет кабель. Открытого огня нет, — сказал он. — Наблюдается сильное задымление. Движение поездов остановлено».

В пресс-службе метрополитена «Интерфаксу» заявили, что в настоящее время нет движения поездов от станции «Парк культуры» до «Комсомольской» «по техническим причинам».

По словам собеседника агентства, в обратном направлении поезда следуют с увеличенными интервалами. Прилагаются все усилия для восстановления движения, отметил он.

Пожарные потушили горевший кабель в тоннеле возле станции метро «Чистые пруды» в Москве, сообщил ТАСС в воскресенье источник в экстренных службах. «Пожар ликвидирован. Горел примерно один метр силового кабеля», — сказал собеседник агентства.

В пресс-службе МЧС РФ подтвердили факт пожара. «В 13:18 тление ликвидировано, эвакуация не проводилась», — сказали в ведомстве, добавив, что пострадавших нет.

Задержка в движении поездов, по данным МЧС, составила 12 минут. В настоящее время движение восстановлено.

https://www.bfm.ru/news/411296

На Калининской ветке московского метро произошел сбой

Движение поездов было прервано от станции «Новокосино» до станции «Шоссе Энтузиастов» по направлению в центр из-за падения пассажира на рельсы

Сбой произошел на Калининской ветке московского метро из-за инцидента с пассажиром. Об этом столичная подземка сообщила в Twitter.

Движение поездов было прервано от станции «Новокосино» до станции «Шоссе Энтузиастов» по направлению в центр из-за падения пассажира на рельсы. Обратно поезда следовали с увеличенными интервалами. На данный момент движение поездов восстановлено и вводится в график.

Инцидент случился около 12:20 на станции «Перово». Пассажир упал под прибывающий поезд, мужчина погиб, рассказал РИА Новости источник в экстренных службах Москвы. Обстоятельства гибели и личность погибшего выясняются.

https://www.bfm.ru/news/408807

На турникетах станции метро «Октябрьское поле» появились камеры

Их установили в рамках проекта видеонаблюдения с системой распознавания лиц. Как на нововведения реагируют пассажиры?

Фото: Денис Воронин/АГН «Москва»

На турникетах станции «Октябрьское поле» московского метро в начале апреля появились камеры. Как уточнили РБК в пресс-службе метрополитена, их установили в рамках пилотного проекта видеонаблюдения с системой распознавания лиц.

Гендиректор IT-компании VisionLabs Александр Ханин подтвердил, что компания тестирует на станции алгоритмы биометрической идентификации. По данным РБК, аналогичная система установлена в главном офисе Сбербанка.

Камеры появились в конце марта — начале апреля, они установлены на турникетах, работающих на вход и на выход, говорит москвичка Ольга Шипша:

Представитель подземки рассказал, что «решение об окончательной конфигурации и архитектуре проекта, порядке его внедрения и сроках работы пока не принято». Москвич Дмитрий Абрамов каждый день пользуется станцией «Октябрьское поле». Камеры заметил, однако нововведение его не смущает.

В будущем такие камеры могут задействовать для оплаты проезда. Здесь Москва опирается на китайский опыт: в марте подобная система была запущена на одной из станций города Шэньчжэнь. Чтобы оплатить проезд, пассажир подходит к специальному экрану и сканирует лицо. Система снимает деньги со счета этого пассажира. Представители китайского метро заявили, что новая система пропускает пассажиропоток более эффективно и снижает расходы подземки.

https://www.bfm.ru/news/411675

В Москве на сутки закроют несколько станций фиолетовой ветки метро

В субботу, 25 мая, не будут работать «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники»

Три станции Таганско-Краснопресненской линии: «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники» в субботу, 25 мая, закроют на сутки. Это связано с подготовительными работами к запуску новой, Некрасовской, линии. Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе метро, движение поездов по фиолетовой ветке в этот день будет осуществляться только между станциями «Планерная» и «Выхино».

Пассажиры смогут пользоваться бесплатным компенсационным маршрутом автобуса КМ. В обычном режиме все станции Таганско-Краснопресненской линии возобновят работу уже в 5:30 в воскресенье, 26 мая. Около станций «Кузьминки» и «Выхино», где в связи с изменением режима работы линии ожидается увеличение пассажиропотока, будут дежурить кассы-автомобили, в которых можно будет приобрести билеты на одну поездку. Также на этих станциях будет организована работа мобильных кассиров. Кроме того, пассажирам бесплатно предложат чай при выходе со станции «Выхино».

Первый участок Некрасовской линии метро с четырьмя станциями — «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино» — планируется открыть для пассажиров в первых числах июня. Станция «Косино» станет пересадочной со станцией «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии

https://www.bfm.ru/news/414728

Власти назвали причину сбоя в метро, где застряли три поезда с людьми

По данным дептранса, движение было остановлено из-за потери напряжения в контактном рельсе

Сбой в движении поездов на участке Солнцевской и Большой кольцевой линий Московского метрополитена произошел из-за потери напряжения в контактном рельсе. Об этом сообщается на странице столичного департамента транспорта в Twitter. Отмечается, что ремонтные службы уже работают над устранением проблемы.

Более тысячи человек находятся в трех поездах, застрявших в тоннеле на Солнцевской линии, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ситуацией. По его словам, к одному из составов подогнали исправный поезд, через который пассажиров отправили на ближайщую станцию. Люди из других двух составов, вероятнее всего, будут эвакуированы по такой же схеме.

Ранее сообщалось, что поезда остановились в тоннеле между станциями «Шелепиха» и «Хорошевская». Пассажиры более двух часов просидели под землей. Было остановлено движение по Солнцевской линии и Большой кольцевой. Станции «Савеловская», «Петровский парк» и «Шелепиха» закрыты на вход.

«Мосгортранс» запустил бесплатные компенсационные автобусы из-за сбоя на Солнцевской линии московского метро. Они курсируют по маршруту: метро «Шелепиха» — метро «Полежаевская» — метро «ЦСКА» — метро «Динамо».

https://www.bfm.ru/news/414762

Метро не будет. «Ъ» узнал о транспортных планах в городах — спутниках Москвы

Вместо продлений линий подземки в Балашиху, Красногорск и Мытищи будут делать акцент на развитие Московских центральных диаметров, то есть наземного железнодорожного сообщения

Фото: Михаил Джапаридзе/ТАСС

Метро не будут строить в Балашихе, Красногорске и Мытищах. В правительстве РФ решили, что подземка останется только в пределах Москвы. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на документ Минтранса и правительства Московской области по решению транспортных проблем в этих городах.

О планах продлить линии метро в Балашиху, Красногорск и Мытищи городские и областные чиновники разного уровня говорили последние несколько лет. Но в Минтрансе решили, что это может привести к критической загрузке подземки, поэтому решили соединить эти районы со столицей Московскими центральными диаметрами, то есть электричками, проходящими через Москву.

Независимый аналитик Дмитрий Адамидов полагает, что это не лучшая альтернатива:

Суммарное население Мытищ, Балашихи и Красногорска превышает 3 млн человек. Через шесть лет число жителей приблизится к 5 млн, соответственно, вырастет и пассажиропоток — по прогнозам, до 80%.

Метро не решит проблему сообщения городов-спутников со столицей, считает эксперт межрегионального объединения «Город и транспорт» Владимир Валдин.

Будет ли строительство линий Московских центральных диаметров в Мытищи, Красногорск и Балашиху дешевле, неизвестно. Только на сооружение транспортно-пересадочных узлов и дорог в этих городах потребуется более 80 млрд рублей. К тому же необходимо будет изменить границы нацпарка «Лосиный остров». До середины лета Минтранс и Минприроды должны представить свои предложения. «Гринпис России» тем временем направил свой протест в Генпрокуратуру.

https://www.bfm.ru/news/415465

Почему в Москве не строят метро закрытого типа?

Текст: Евгений Перельчук

Утром 24 октября остановилась Серпуховско-Тимирязевская линия — на станции «Отрадное» на рельсы упала женщина, спасти ее не удалось. Этого можно было избежать, если бы станции были закрытого типа

Фото: Артем Геодакян/ТАСС

В четверг, 24 октября, на станции метро «Отрадное» женщина упала под прибывающий поезд, спасти ее не удалось, сообщает РИА Новости. На время поднятия тела с путей снималось напряжение контактного рельса, на час было прервано движение поездов на перегоне «Савеловская» — «Алтуфьево». Этой и многих других трагедий можно было избежать, если бы станции были закрытого типа. Однако в Москве их предпочитают не строить.

На станции метро закрытого типа между холлом для пассажиров и рельсами есть стена или перегородка. Поезд подъезжает, двери совпадают с проемами, и люди заходят в вагоны. Постороннему человеку на рельсы никак не попасть — смертность на таких станциях нулевая. Кроме того, эти станции дешевле строить. Приятный бонус — из-за перегородок снижается шум от поездов. Вроде польза очевидна.

Но в России станций закрытого типа всего 12, есть они только в Санкт-Петербурге, да и те в основном старые, 1960-х годов. В чем же дело? А дело в приоритетах, говорят эксперты. С одной стороны, безопасность и удобство для пассажиров, с другой — дешевизна типовых проектов станций и нужда в высоких темпах строительства. К тому же, как оказалось на практике, автоматические раздвижные двери или платформенные ворота еще надо обслуживать, а пропускная способность поездов на таких станциях драматически падает. Москва свой выбор сделала, говорит ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Константин Трофименко.

Во всем мире станции метро закрытого типа активно используют. Свои аналоги есть в Лондоне, Абу-Даби, Сеуле, Сингапуре, Гонконге. Но больше всех преуспела Япония. Здесь повсеместно используют систему платформенных раздвижных дверей — в метрополитенах Киото, Хиросимы, Токио.

В Москве и Петербурге можно взять на вооружение зарубежный опыт, но использовать его только на новых станциях: модернизация старых означает их закрытие на неопределенный срок, будет неизбежный транспортный коллапс. Есть и конструктивные проблемы, отмечает старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Павел Зюзин.

Деньги на развитие метрополитена в Москве есть: стоимость программы до 2024 года теперь превышает 2 трлн рублей. В ближайшие три года столица затратит на строительство 700 млрд рублей — это почти на 30% больше, чем было запланировано годом ранее.

https://www.bfm.ru/news/427841

Названа дата окончания строительства Некрасовской ветки метро Москвы

Заместитель мэра столицы Марат Хуснуллин пообещал, что ее достроят к 15 декабря

Строительство Некрасовской линии московского метро должно завершиться 15 декабря. К этому времени будет готов второй участок ветки: от «Нижегородской» до «Юго-Восточной». До конца года вся ветка «поедет» с пассажирами, сообщил ТАСС заместитель мэра столицы Марат Хуснуллин.

«Мы добавили более одной тысяч человек в ночную смену. Рассчитываем, что до конца года вся линия будет запущена для пассажиров», — сказал Хуснуллин. По его словам, в будущем Некрасовскую линию при необходимости можно будет продлить от «Нижегородской» по направлению к центру.

Строительство Некрасовской линии началось в 2012 году. На ней будет восемь станций, ее протяженность составит 18,6 километра. Первый участок ветки («Косино» — «Некрасовка») начал работу в июне 2019 года. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, полностью Некрасовская линия должна открыться в начале 2020 года.

https://www.bfm.ru/news/428015